基于綠波原理的路網(wǎng)協(xié)調(diào)控制技術(shù).pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和人們生活水平的提高，城市交通擁擠已由偶發(fā)性事件成為了常發(fā)性事件，因此城市道路智能控制成為當(dāng)前控制領(lǐng)域和交通工程領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。隨著人工智能、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，各種交通模型和分析綜合方法層出不窮，新的理論和研究成果不斷出現(xiàn)，并已經(jīng)在實(shí)際工程應(yīng)用中取得了顯著的成效。
　　本文研究基于綠波原理的城市道路交通控制方法，研究對(duì)象包括城市交通主干道、城市交通區(qū)域。仿真研究和實(shí)際應(yīng)用表明，這些算法具有較

2、強(qiáng)的魯棒性和自適應(yīng)性，比傳統(tǒng)的交通控制方法能更有效地解決城市交通問題。
　　本文的主要工作如下：
　　1、針對(duì)城市主干道的交通流特點(diǎn)，提出了基于綠波原理的城市主干道動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制方法。詳細(xì)分析了交叉口相位設(shè)置方法，研究了公共信號(hào)周期、綠信比和相位差的優(yōu)化算法，給出了主干道雙向啟動(dòng)時(shí)刻的動(dòng)態(tài)確定方法。仿真結(jié)果表明，該控制方法可有效地降低主干道方向的行程時(shí)間和停車次數(shù)。
　　2、針對(duì)城市區(qū)域交通流的特點(diǎn)，提出了基于綠波原理的