面向港口的氣象遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、沿海港口作為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地和目的地,是水運(yùn)貨物的集散地,是連接公路、鐵路等其他運(yùn)輸?shù)闹匾獦屑~。由于地理位置原因,港口的生產(chǎn)作業(yè)容易受到海洋氣候環(huán)境影響。因此,建設(shè)港口氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)港口的安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)有著十分重要的意義。目前我國(guó)氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在陸地氣象、海洋氣象、地質(zhì)監(jiān)測(cè)等方面普遍應(yīng)用,在公路、鐵路以及機(jī)場(chǎng)等交通領(lǐng)域也逐步普及,但在港口方面應(yīng)用不多,應(yīng)用層次技術(shù)手段都還足以趕上港口現(xiàn)代化步伐。濱海港口復(fù)雜的氣象環(huán)境,對(duì)港口的生產(chǎn)作業(yè)

2、以及作業(yè)安全有很大影響;港口的礦石等散貨受風(fēng)力影響產(chǎn)生一定的揚(yáng)塵,容易造成環(huán)境污染。為了保證港口生產(chǎn)安全以及環(huán)境安全,設(shè)計(jì)出可靠實(shí)時(shí)的氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)非常必要。港口氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為港口生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的氣象信息,提高調(diào)度部門(mén)管理水平,有效降低事故發(fā)生率,提高港口信息化水平和環(huán)境保護(hù)水平。
　　 本文分析我國(guó)港口氣象監(jiān)測(cè)現(xiàn)狀,針對(duì)港口氣象監(jiān)測(cè)具體特點(diǎn)與要求,利用當(dāng)前先進(jìn)傳感器與通信技術(shù)以及微控制器,設(shè)計(jì)了氣象數(shù)據(jù)采集終端設(shè)備,并

3、選擇合適的系統(tǒng)軟件架構(gòu),在Microsoft.net平臺(tái)上結(jié)合C＃語(yǔ)言,設(shè)計(jì)了港口氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的上位軟件,實(shí)現(xiàn)了對(duì)港口作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的多個(gè)氣象要素的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警,為港口氣象監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)提供一個(gè)參考模型。
　　 本文首先介紹了氣象監(jiān)測(cè)領(lǐng)域現(xiàn)狀,包括國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì),并分析了當(dāng)前我國(guó)港口氣象監(jiān)測(cè)的不足之處。然后提出港口氣象監(jiān)控系統(tǒng)的總體方案,包括系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求與目標(biāo)、系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案、氣象數(shù)據(jù)采集終端設(shè)備設(shè)計(jì)、系統(tǒng)軟件架構(gòu)

4、設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)通信方式;并介紹了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的相關(guān)工具與基礎(chǔ)技術(shù),包括.NET Framework技術(shù)、ADO.NET技術(shù)、Visual Studi02010開(kāi)發(fā)環(huán)境以及C＃語(yǔ)言。最后,本文給出了系統(tǒng)的氣象數(shù)據(jù)采集終端設(shè)備和軟件具體實(shí)現(xiàn)方法和過(guò)程。以AVR單片機(jī)為基礎(chǔ),設(shè)計(jì)出氣象數(shù)據(jù)采集器,配以當(dāng)前先進(jìn)的氣象傳感器和串口設(shè)備聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器組成終端設(shè)備。根據(jù)系統(tǒng)特點(diǎn)與要求,提出采用C/S模式開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的總體思路,進(jìn)行軟件系統(tǒng)的需求分析,提取出各功能模