地鐵施工重大危險源評估與識別研究.pdf

1、地鐵建設(shè)不斷開展的同時,應(yīng)對重大危險源進行識別和評估,避免重大危險源爆發(fā)而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。雖然目前關(guān)于重大危險源的研究較多,但對地鐵施工重大危險源的研究較少。鑒于此,辨析并評估地鐵施工過程中的重大危險源,對保障施工安全具有重要意義。
　　 基于對地鐵施工事故發(fā)生機理的分析,構(gòu)建地鐵施工風(fēng)險因素檢查表。本檢查表包含水文地質(zhì)和周邊環(huán)境因素,施工技術(shù)和設(shè)備設(shè)施因素,施工管理和決策因素三大方面。然后,選取長沙地鐵2號線一期工程渫灣鎮(zhèn)站～五

2、一廣場站區(qū)間作為主要研究對象。采用工程項目工作分解結(jié)構(gòu)(WBS)和項目風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)(RBS)相結(jié)合的方法進行重大危險源辨識,建立兩站點危險源因素識別表,主要因素集中于水文地質(zhì)、技術(shù)和周邊環(huán)境。結(jié)合上述施工法和危險源因素識別表,構(gòu)建長沙地鐵2號線區(qū)間危險源評價體系,分析表明危險源主要存在于盾構(gòu)進出洞、推進和穿越特殊地段施工過程中。再采用改進后的LEC法進行評價,發(fā)現(xiàn)該區(qū)間地鐵施工的重大危險源存在于盾構(gòu)穿越特殊地段的施工過程中,主要有超淺覆