船舶溫室氣體排放總量基線研究.pdf

1、隨著《京都議定書(shū)》的正式生效，人類活動(dòng)所排放的溫室氣體將受到嚴(yán)格限制。船舶作為環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式存在著能耗低、效率高等優(yōu)點(diǎn)，是全球貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。但隨著世界經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，船舶營(yíng)運(yùn)中所帶來(lái)的污染越來(lái)越受到人們的關(guān)注。國(guó)際海運(yùn)界也積極應(yīng)對(duì)船舶溫室氣體減排，并開(kāi)展了相關(guān)的科研和探討。 船舶溫室氣體基線的確定是船舶實(shí)現(xiàn)減排的首要步驟。只有在確定了基線的前提下才能對(duì)我國(guó)船舶溫室氣體的排放情況有全面的認(rèn)識(shí)，才能進(jìn)一步制定適合我國(guó)國(guó)情

2、的減排措施和減排目標(biāo)，進(jìn)而在船舶溫室氣體減排的國(guó)際談判中為我國(guó)航運(yùn)發(fā)展?fàn)幦∽畲罄?，而我?guó)的相關(guān)工作才剛剛開(kāi)始。 本文首先回顧了《京都議定書(shū)》產(chǎn)生及發(fā)展的背景，以及航運(yùn)界溫室氣體減排發(fā)展的方向和進(jìn)展，分析了我國(guó)宏觀溫室氣體減排的政策和目標(biāo)。在對(duì)我國(guó)船舶現(xiàn)狀進(jìn)行了深入了解的基礎(chǔ)上，根據(jù)國(guó)際海事組織(IMO)頒布的《船舶溫室氣體排放指數(shù)導(dǎo)則》對(duì)我國(guó)主要的船舶類型進(jìn)行了溫室氣體排放總量的實(shí)際測(cè)試，建立了我國(guó)分類船舶溫室氣體排放總量的基