公路工程質(zhì)量通病及防治措施

1、工程技術摘要院近些年，我國道路工程建設在不斷的發(fā)展，然而，由于公路工程的復雜性，經(jīng)常會產(chǎn)生一些質(zhì)量通病，基于此，筆者結合多年的施工經(jīng)驗，分析了我國當前公路工程中存在的各種質(zhì)量問題，同時，提出了相應的防治措施，旨在減少公路工程質(zhì)量通病，提高公路工程質(zhì)量。關鍵詞院公路工程質(zhì)量通病措施1概述隨著我國道路工程的大力建設，道路質(zhì)量的優(yōu)劣是我們從業(yè)人員必須面對的現(xiàn)實問題。鑒于道路施工會牽涉到地下設施以及各類管線，加之道路施工工期不能過長以免影響交通

2、運行，同時公路建設可能會和交通設施以及公用設施同步建設，從而增大了公路工程的復雜性，使之出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，不僅影響到公路交通的正常運行，而且也是產(chǎn)生事故的直接原因。所以，對公路工程質(zhì)量通病進行關注和分析，并采取有效的防治措施具有十分重要的現(xiàn)實意義。2公路工程質(zhì)量通病分析2.1管理通病。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①盲目趕工。導致盲目趕工的原因主要包括工期提前以及處于某些原因的影響致使工期有效的減少兩種。②指定采購和分包。③施工自檢體系不完善

3、。④原始資料真實性差。主要是試驗記錄不規(guī)范、數(shù)據(jù)失真以及簽字不準時。⑤材料質(zhì)量源頭控制有待加強。⑥設計變更多。2.2實體質(zhì)量通病。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①瀝青路面早期破損以及車轍。②半剛性基層過度開裂。③結構物端部沉陷。④橋面鋪裝早期破損，橋面鋪裝混凝土有開裂現(xiàn)象。⑤小型預制構件粗糙。⑥預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴。張拉、壓漿設備的使用與管理不規(guī)范，預應力孔道注漿不到位，以及部分梁板的張拉、壓漿時間控制不力。2.3工藝通病。主要

4、體現(xiàn)在以下幾個方面：①混合料計量不準確，級配不合格以及拌和不均勻。②各類外摻劑品種選用和計量以及摻配方法掌握不準確。③路面層間控制不嚴格，粘層油、透層油施工方法不當。④預留構件和預埋件以及鋼筋定位。伸縮縫預留鋼筋間距、數(shù)量、角度偏差大。⑤各類結構養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)生時間不足。3公路工程質(zhì)量通病的防治措施探討3.1針對管理通病，應采取以下有效措施：①對導致趕工的具體原因要做到清楚、明確，同時按照施工單位現(xiàn)有設備與人員并結合工程量的實際情況，

5、通過承包商、監(jiān)理以及業(yè)主三方提出可行性方案，諸如，加大科技投入、增加設備和人力等。②禁止監(jiān)理人員、建設單位向承包商推銷工程材料和工程構件，同時禁止以包代管，公路工程質(zhì)量由主包單位負總責，并且禁止承包商自行分包工程。③建立健全施工自檢體系制度，配置專門的質(zhì)量管理人員對自檢體系的正常運轉(zhuǎn)進行負責。④施工資料當天發(fā)生當天記錄，禁止日后填補；對于代簽和代填及日期不正確現(xiàn)象一律按照虛假資料進行處理。⑤嚴格控制材料質(zhì)量及其運輸渠道，避免偽劣材料進入

6、施工現(xiàn)場。⑥嚴格設計變更審查制度，禁止“三邊”工程出現(xiàn)。3.2對于實體質(zhì)量通病而言，主要采取以下有效防治措施：①設計單位需按照行車特點，細化結構設計，尤其要注重路面防排水設計。同時，瀝青拌和場以及進場和出場都要進行硬化處理，即“三不”：裝料不帶土、存料場地不積水以及車輛行駛不粘土。②要確保原材料的質(zhì)量和均勻性，并且嚴格根據(jù)設計配合比對水泥用量進行確定，半剛性基層無側(cè)限抗壓強度要對下限和上限都要控制，確保強度的均勻性。③設計單位應從各方面

7、，例如填壓方法和填筑材料等，提出詳細的設計要求，同時，在結構物端部填土高度＞80cm的情況下，填筑段（順路向）應芏20cm，進而便于壓路機作業(yè)。④道路防水混凝土采用的石料最好水洗，而且一定要對其覆蓋做好保水養(yǎng)生工作；瀝青混凝土鋪設宜在較高氣溫下進行，充分碾壓，從而確保壓實度要求及層間良好結合。⑤對于小型構件的混凝土構成設計需根據(jù)規(guī)范進行，同時進行質(zhì)量抽檢；做好澆筑、振搗和養(yǎng)生工作，基于強度的保證提高外觀的質(zhì)量；構件運輸應確保穩(wěn)定，避免碰

8、撞、損傷。⑥預應力梁張拉后的起拱度為張拉控制的參考值，在產(chǎn)生較大異常狀況時，要對其原因進行分析，必要時應作出及時處理；錨墊板的位置與角度應做到嚴格控制，位置偏差芨1cm，角度誤差芨1。3.3工藝通病的相應防治措施主要有：①對各種集料的含水量進行嚴格的控制，要按照各材料的含水量對供料數(shù)量進行及時的調(diào)整，保證混合料級配的均勻性。為預防拌合沒有充足的時間，拌和時間要根據(jù)拌和設備性能進行嚴格的控制。②混合料如果設計沒有要求，通常不允許任意摻加外

9、摻劑。倘若摻加，必須使用前對外摻劑進行檢測。摻加劑的數(shù)量以及摻加時間必須根據(jù)試驗數(shù)據(jù)和產(chǎn)品要求確定。③在對路面各結構層進行施工之前，應徹底清掃下承層，同時應確保瀝青路面各瀝青混合料層間結合面的潔凈。倘若在施工或者擱置時間較長的情況下，應加鋪粘層油。④預留部件和預埋件以及鋼筋固定應確保牢固，不能由于其他施工操作而影響到其產(chǎn)生變動。同時，預留、預埋部件，通常要采取焊接法同主筋連接，倘若焊接不易，須通過監(jiān)理工程師的批準，采取綁扎法，禁止采用直

10、接放置或插入的方法。⑤所有水泥混凝土構件應采用草袋（麻袋）覆蓋灑水養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間應芏7d，主要構件芏14d。4結束語綜上所述，公路工程質(zhì)量通病是能夠進行預防并消除的，為了確保道路工程質(zhì)量，相關的從業(yè)人員要進一步理順質(zhì)量管理體系，增強企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，并且對道路施工過程進行監(jiān)督和管理，嚴格遵守設計及道路施工相關規(guī)范進行操作，相信公路工程質(zhì)量問題能夠得到有效的控制。參考文獻院[1]葉德俊.淺析現(xiàn)澆混凝土結構工程質(zhì)量通病防治措施[J].福建建

11、材，2012，10:8789.[2]欒志新.道路路基工程質(zhì)量通病防治措施[J].科技資訊，2008，08:53.[3]俞素平.公路工程質(zhì)量管理工作重點和方法[J].引進與咨詢，2005(1).公路工程質(zhì)量通病及防治措施丁文平（甘肅省張掖公路分局）90工程技術摘要院近些年，我國道路工程建設在不斷的發(fā)展，然而，由于公路工程的復雜性，經(jīng)常會產(chǎn)生一些質(zhì)量通病，基于此，筆者結合多年的施工經(jīng)驗，分析了我國當前公路工程中存在的各種質(zhì)量問題，同時，提出

12、了相應的防治措施，旨在減少公路工程質(zhì)量通病，提高公路工程質(zhì)量。關鍵詞院公路工程質(zhì)量通病措施1概述隨著我國道路工程的大力建設，道路質(zhì)量的優(yōu)劣是我們從業(yè)人員必須面對的現(xiàn)實問題。鑒于道路施工會牽涉到地下設施以及各類管線，加之道路施工工期不能過長以免影響交通運行，同時公路建設可能會和交通設施以及公用設施同步建設，從而增大了公路工程的復雜性，使之出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，不僅影響到公路交通的正常運行，而且也是產(chǎn)生事故的直接原因。所以，對公路工程質(zhì)量通病進

13、行關注和分析，并采取有效的防治措施具有十分重要的現(xiàn)實意義。2公路工程質(zhì)量通病分析2.1管理通病。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①盲目趕工。導致盲目趕工的原因主要包括工期提前以及處于某些原因的影響致使工期有效的減少兩種。②指定采購和分包。③施工自檢體系不完善。④原始資料真實性差。主要是試驗記錄不規(guī)范、數(shù)據(jù)失真以及簽字不準時。⑤材料質(zhì)量源頭控制有待加強。⑥設計變更多。2.2實體質(zhì)量通病。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①瀝青路面早期破損以及車轍。②半剛性

14、基層過度開裂。③結構物端部沉陷。④橋面鋪裝早期破損，橋面鋪裝混凝土有開裂現(xiàn)象。⑤小型預制構件粗糙。⑥預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴。張拉、壓漿設備的使用與管理不規(guī)范，預應力孔道注漿不到位，以及部分梁板的張拉、壓漿時間控制不力。2.3工藝通病。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①混合料計量不準確，級配不合格以及拌和不均勻。②各類外摻劑品種選用和計量以及摻配方法掌握不準確。③路面層間控制不嚴格，粘層油、透層油施工方法不當。④預留構件和預埋件以及鋼

15、筋定位。伸縮縫預留鋼筋間距、數(shù)量、角度偏差大。⑤各類結構養(yǎng)生方法不當、養(yǎng)生時間不足。3公路工程質(zhì)量通病的防治措施探討3.1針對管理通病，應采取以下有效措施：①對導致趕工的具體原因要做到清楚、明確，同時按照施工單位現(xiàn)有設備與人員并結合工程量的實際情況，通過承包商、監(jiān)理以及業(yè)主三方提出可行性方案，諸如，加大科技投入、增加設備和人力等。②禁止監(jiān)理人員、建設單位向承包商推銷工程材料和工程構件，同時禁止以包代管，公路工程質(zhì)量由主包單位負總責，并且

16、禁止承包商自行分包工程。③建立健全施工自檢體系制度，配置專門的質(zhì)量管理人員對自檢體系的正常運轉(zhuǎn)進行負責。④施工資料當天發(fā)生當天記錄，禁止日后填補；對于代簽和代填及日期不正確現(xiàn)象一律按照虛假資料進行處理。⑤嚴格控制材料質(zhì)量及其運輸渠道，避免偽劣材料進入施工現(xiàn)場。⑥嚴格設計變更審查制度，禁止“三邊”工程出現(xiàn)。3.2對于實體質(zhì)量通病而言，主要采取以下有效防治措施：①設計單位需按照行車特點，細化結構設計，尤其要注重路面防排水設計。同時，瀝青拌和

17、場以及進場和出場都要進行硬化處理，即“三不”：裝料不帶土、存料場地不積水以及車輛行駛不粘土。②要確保原材料的質(zhì)量和均勻性，并且嚴格根據(jù)設計配合比對水泥用量進行確定，半剛性基層無側(cè)限抗壓強度要對下限和上限都要控制，確保強度的均勻性。③設計單位應從各方面，例如填壓方法和填筑材料等，提出詳細的設計要求，同時，在結構物端部填土高度＞80cm的情況下，填筑段（順路向）應芏20cm，進而便于壓路機作業(yè)。④道路防水混凝土采用的石料最好水洗，而且一定要

18、對其覆蓋做好保水養(yǎng)生工作；瀝青混凝土鋪設宜在較高氣溫下進行，充分碾壓，從而確保壓實度要求及層間良好結合。⑤對于小型構件的混凝土構成設計需根據(jù)規(guī)范進行，同時進行質(zhì)量抽檢；做好澆筑、振搗和養(yǎng)生工作，基于強度的保證提高外觀的質(zhì)量；構件運輸應確保穩(wěn)定，避免碰撞、損傷。⑥預應力梁張拉后的起拱度為張拉控制的參考值，在產(chǎn)生較大異常狀況時，要對其原因進行分析，必要時應作出及時處理；錨墊板的位置與角度應做到嚴格控制，位置偏差芨1cm，角度誤差芨1。3.3

19、工藝通病的相應防治措施主要有：①對各種集料的含水量進行嚴格的控制，要按照各材料的含水量對供料數(shù)量進行及時的調(diào)整，保證混合料級配的均勻性。為預防拌合沒有充足的時間，拌和時間要根據(jù)拌和設備性能進行嚴格的控制。②混合料如果設計沒有要求，通常不允許任意摻加外摻劑。倘若摻加，必須使用前對外摻劑進行檢測。摻加劑的數(shù)量以及摻加時間必須根據(jù)試驗數(shù)據(jù)和產(chǎn)品要求確定。③在對路面各結構層進行施工之前，應徹底清掃下承層，同時應確保瀝青路面各瀝青混合料層間結合面

20、的潔凈。倘若在施工或者擱置時間較長的情況下，應加鋪粘層油。④預留部件和預埋件以及鋼筋固定應確保牢固，不能由于其他施工操作而影響到其產(chǎn)生變動。同時，預留、預埋部件，通常要采取焊接法同主筋連接，倘若焊接不易，須通過監(jiān)理工程師的批準，采取綁扎法，禁止采用直接放置或插入的方法。⑤所有水泥混凝土構件應采用草袋（麻袋）覆蓋灑水養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間應芏7d，主要構件芏14d。4結束語綜上所述，公路工程質(zhì)量通病是能夠進行預防并消除的，為了確保道路工程質(zhì)量

21、，相關的從業(yè)人員要進一步理順質(zhì)量管理體系，增強企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，并且對道路施工過程進行監(jiān)督和管理，嚴格遵守設計及道路施工相關規(guī)范進行操作，相信公路工程質(zhì)量問題能夠得到有效的控制。參考文獻院[1]葉德俊.淺析現(xiàn)澆混凝土結構工程質(zhì)量通病防治措施[J].福建建材，2012，10:8789.[2]欒志新.道路路基工程質(zhì)量通病防治措施[J].科技資訊，2008，08:53.[3]俞素平.公路工程質(zhì)量管理工作重點和方法[J].引進與咨詢，2005(1)