基于MSP430摩托車路試儀檢定裝置的設(shè)計(jì).pdf

1、據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截止2012年6月我國摩托車保有量已高達(dá)1.03億輛。與摩托車高保有量對(duì)應(yīng)的是摩托車交通安全事故的頻發(fā),除去人為因素,車速、制動(dòng)性能往往是造成摩托車交通事故的主要原因。因此我國機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的資格許可條件以及GB21861-2008中規(guī)定:要求各摩托車檢測(cè)機(jī)構(gòu)必須同時(shí)配置摩托車路試儀器。在此形勢(shì)下,目前國內(nèi)關(guān)于摩托車制動(dòng)性能道路測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)較為活躍。隨著摩托車路試儀在摩托車檢測(cè)工作中的使用越來越廣泛,對(duì)該設(shè)

2、備的計(jì)量檢定必不可少,因此急需研發(fā)一種針對(duì)各種路試儀的檢定裝置。這對(duì)于保證摩托車檢測(cè)工作的合法性、公正性、科學(xué)性具有重要意義。
　　本文設(shè)計(jì)了一種基于MSP430摩托車路試儀檢定裝置。檢定裝置通過采用多功能轉(zhuǎn)盤(模擬車輪)來適應(yīng)對(duì)不同轉(zhuǎn)速傳感器類型,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)數(shù)和時(shí)間的測(cè)試并通過軟件轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速技術(shù),從而能夠完成對(duì)各種摩托車路試儀的檢定。檢定裝置包含機(jī)械結(jié)構(gòu)部分和檢測(cè)系統(tǒng)。機(jī)械部分由光電編碼器、多功能轉(zhuǎn)盤(模擬車輪)、步進(jìn)電機(jī)、傳

3、動(dòng)軸、彈性聯(lián)軸器、箱體部分等構(gòu)成。檢測(cè)系統(tǒng)硬件包括MSP430中控單元、電源轉(zhuǎn)換模塊、轉(zhuǎn)速檢測(cè)模塊、按鍵控制模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、LCD顯示模塊。檢測(cè)系統(tǒng)軟件采用在IARforMSP430軟件環(huán)境下編輯的C語言,并在PROTUES軟件下進(jìn)行系統(tǒng)總體和模塊仿真。
　　檢定裝置工作原理:采用MSP430單片機(jī)作為控制單元,通過I/O口輸出的由定時(shí)器B產(chǎn)生的時(shí)序方波作為步進(jìn)電機(jī)的控制信號(hào),信號(hào)經(jīng)過芯片L297和L298N驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī);同時(shí)