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文檔簡介
1、高速動車組齒輪箱正在向高轉(zhuǎn)速、大扭矩、輕質(zhì)化和高可靠性的方向發(fā)展,振動是高速列車無法避開的問題,它既是列車高速運行安全性的重要影響因子,又直接影響列車高速運行時的舒適性。振動載荷導(dǎo)致的車輛結(jié)構(gòu)疲勞破壞問題隨著動車組的發(fā)展而顯著增加,本文利用國內(nèi)某高速列車齒輪箱箱體線路試驗數(shù)據(jù),結(jié)合有限元模型進(jìn)行疲勞分析,研究齒輪箱疲勞既可以為線路齒輪箱問題提供指導(dǎo)意見也可以為高速齒輪箱國產(chǎn)化提供技術(shù)支持。
論文的主要工作如下:
首先
2、對齒輪箱線路數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,得到了齒輪箱在京滬路段上激勵響應(yīng)幅值和時間、幅值和頻率以及頻率和能量分布關(guān)系。齒輪箱振動頻率和能量主要集中在500Hz~800Hz,囊括了齒輪箱的第二階固有模態(tài),新輪狀態(tài)會產(chǎn)生共振問題。
其次在已知Al-7Si-0.3Mg材料的疲勞曲線的前提下,根據(jù)Manson-Coffin公式,同時考慮應(yīng)力集中系數(shù)、尺寸影響系數(shù)和表面加工系數(shù)修正得到齒輪箱結(jié)構(gòu)的S-N曲線。
最后根據(jù)齒輪箱有限元模型,進(jìn)行
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