既有鋼筋砼鐵路橋承載力及動力性能分析.pdf

1、鐵路被稱為國民經濟的大動脈,建國以來,我國鐵路事業(yè)取得了長足的進步,鐵路橋梁屬于鐵路線路的大型永久建筑物,它構造復雜、技術性強,建造工期久、價值比較高。為配合鐵路事業(yè)的發(fā)展,我國20世紀六七十年代起興建了一大批中小跨鋼筋混凝土簡支鐵路橋,目前這些橋梁大多正在服役或已退出工作。
　　對于正在服役的既有橋梁來說,由于長期受到列車動荷載和風吹雨淋、溫度變化等大氣環(huán)境的影響,其技術狀態(tài)不斷劣化,如不及時發(fā)現(xiàn)和預防,將會給橋梁的安全性帶來巨

2、大的隱患。因此對既有橋梁承載力和動力性能等進行研究、檢測、評定,決定現(xiàn)有橋梁是繼續(xù)使用還是需要維修加固或改造,具有重要意義。
　　本文在總結前人的研究成果的基礎上,結合寶雞清姜河鐵路橋檢測項目,對現(xiàn)有鋼筋混凝土簡支梁橋進行靜力荷載和動力荷載試驗,并根據(jù)橋梁特點,選擇單片∏型梁建立適合實際情況的有限元模型。并針對清姜河鐵路橋提出了相應的加固建議。具體內容如下:
　　1、既有鋼筋混凝土橋梁性能評估方法
　　介紹了橋梁評估方

3、法研究的現(xiàn)狀,說明了橋梁性能評估的流程與方法,指出對于既有鋼筋混凝土橋梁的評估,主要包括橋面系外觀檢測、混凝土性能檢測、鋼筋性能檢測等內容。
　　2、工程實例分析
　　介紹了本次試驗的工程背景,對橋梁外觀檢測的內容及應注意的問題做了說明,運用內燃機機車對橋梁進行了靜載和動載試驗,得出了反映橋梁靜力性能和動力性能的應變、撓度、振幅、頻率、速度、加速度響應實測數(shù)據(jù),為有限元模型建立和制定相應合理有效的加固措施提供試驗依據(jù)。

4、>　　3、橋梁有限元模型建立與分析
　　介紹了有限元軟件MIDAS/Civil及求解的基本原理與過程,建立了單片∏梁的有限元模型,并對橋梁的受力情況進行模擬,利用跨中截面應力、撓度的模擬值與實測對比,驗證橋梁模型的有效性;對橋梁進行了模態(tài)分析,得出縱橫豎三個方向的自振頻率和前8階振型;分析跨中撓度在不同車速作用下的變化規(guī)律,為同類橋梁的承載力與動力性能分析提供參考。
　　4、鋼筋混凝土橋梁加固
　　結合寶橋的試驗測試分