fsae方程式賽車車架設(shè)計(jì)

1、黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)I摘要FmulaSAE賽事1980年在美國(guó)舉辦第一次比賽，現(xiàn)在已經(jīng)是為汽車工程學(xué)會(huì)的學(xué)生成員舉辦的一項(xiàng)國(guó)際賽事，其目的是設(shè)計(jì)、制造一輛小型的高性能方程式賽車，并使用這輛自行設(shè)計(jì)和制造的賽車參加比賽。出于此項(xiàng)比賽的宗旨是讓學(xué)生針對(duì)業(yè)余高速穿障的車手開發(fā)制造一個(gè)原型車，該原行車應(yīng)該具備有可小批量生產(chǎn)的能力，并且原型車的造價(jià)要低于25000美元。這項(xiàng)競(jìng)賽包含有3個(gè)最主要的基本元素，分別是：工程設(shè)計(jì)、成本控制以及靜態(tài)

2、評(píng)估單獨(dú)的動(dòng)態(tài)性能測(cè)試高性能的耐久性測(cè)試FmulaSAE賽事的主要參與者通常都是來自高校的學(xué)生組成的車隊(duì)?，F(xiàn)在在美國(guó)、歐洲和澳大利亞每年都會(huì)舉辦FmulaSAE比賽。FmulaSAE向年輕的工程師們提供了一個(gè)參與有意義的綜合項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。為了促進(jìn)民族汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)于2010年開始舉辦此賽事。本次設(shè)計(jì)正因此而展開，本次設(shè)計(jì)主要是從車架的結(jié)構(gòu)入手，為了讓車架達(dá)到比賽所用賽車的剛度和強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析，本設(shè)計(jì)對(duì)整車做了總體布置，確定重心的

3、位置。然后將自己設(shè)計(jì)出的三個(gè)不同結(jié)構(gòu)的車架運(yùn)用Proe進(jìn)行建模，然后將三個(gè)車架導(dǎo)入ansys軟件進(jìn)行靜力結(jié)構(gòu)分析與車架側(cè)翻時(shí)候的靜力分析，通過比較得到優(yōu)化結(jié)果，將優(yōu)化的車架進(jìn)行模態(tài)分析。由于車架看是簡(jiǎn)單實(shí)際上是比較復(fù)雜的，通過ansys軟件的分析不但能滿足設(shè)計(jì)的要求，而且縮短了設(shè)計(jì)的周期。通過本次優(yōu)化設(shè)計(jì)使中國(guó)FSAE賽車車架的設(shè)計(jì)能更加完美，同時(shí)通過比賽可以通過很多數(shù)據(jù)為民族汽車工業(yè)能提供很多重要的數(shù)據(jù)，進(jìn)一步使民族汽車的更安全和實(shí)用

4、。關(guān)鍵詞：車架；結(jié)構(gòu)；靜態(tài)分析；模態(tài)分析；優(yōu)化設(shè)計(jì)黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)1目錄摘要ⅠAbstractⅡ第1章緒論11.1研究的目的和意義11.2研究的背景21.3賽車車架國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀21.4主要設(shè)計(jì)內(nèi)容及技術(shù)路線3第2章賽車車架的設(shè)計(jì)52.1車架的概述52.1.1車架的結(jié)構(gòu)形式52.1.2賽車車架的介紹92.2車架的設(shè)計(jì)82.2.1FSAE車架設(shè)計(jì)參考102.2.2FSAE賽車總體布置112.2.3車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)122.2.4