基于二代小波變換的CRH5動(dòng)車組傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷方法研究.pdf

1、21世紀(jì)初，高速動(dòng)車組技術(shù)在中國飛速發(fā)展，同時(shí)，高速列車的安全運(yùn)行也變得尤為重要。CRH5型動(dòng)車組由于其特殊的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（體懸式電機(jī)并安裝有一根長約2米的萬向軸）及高速服役狀態(tài)（實(shí)際運(yùn)行時(shí)速250Km/h，設(shè)計(jì)時(shí)速200Km/h），鑒于其安全性考慮需要對其進(jìn)行在線故障診斷。
　　本文設(shè)計(jì)在CRH5動(dòng)車組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的齒輪箱工藝孔上安裝一振動(dòng)傳感器收集列車在運(yùn)行過程中傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的振動(dòng)信號。根據(jù)CRH5型動(dòng)車組的傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)推測其可

2、能出現(xiàn)的故障模式和出現(xiàn)故障后產(chǎn)生的振動(dòng)信號頻率。應(yīng)用二代小波差值細(xì)分算法的完全重構(gòu)和提取信號中不同頻率成分的能力，通過二代小波差值細(xì)分變換算法提取振動(dòng)信號中不同頻率下的特征信號。由于該算法的等效濾波器存在頻譜混疊現(xiàn)象，故對其變換后的重構(gòu)信號進(jìn)行奇異值分解，對其在頻段范圍內(nèi)的特征值進(jìn)行重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了去噪和減小頻率混疊。設(shè)計(jì)一符合CRH5傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的臺架實(shí)驗(yàn)，使用不同動(dòng)不平衡值的萬向軸對臺架實(shí)驗(yàn)中的齒輪箱產(chǎn)生激勵(lì)。分析分解算法對激勵(lì)信號