基于TD-LTE系統的高鐵網絡覆蓋優(yōu)化設計與實施.pdf

1、由于4G(4rd Generation)網絡系統的不斷發(fā)展，我國率先發(fā)展的TD-LTE(TimeDivision Long Term Evolution)第4代通信技術的應用越來越廣泛。在本文中將重點分析和探討如何在高鐵線路上應用的專網解決TD-LTE系統的信號覆蓋等一系列問題。因為高鐵的運動速度非?？?，信號傳播的環(huán)境非常差，所以在進行不同小區(qū)之間的切換操作時容易頻繁切換甚至掉線，影響網絡質量。
　　在本研究中所涉及的有關網絡信號

2、的覆蓋以及優(yōu)化等方面的問題，比如在高速環(huán)境中如何保證通信質量并給出有效的處理辦法，網絡覆蓋的需求分析，設計的重點難點，以及網絡質量的優(yōu)化方法等，同時也對大連段高鐵沿線的TD-LTE網絡優(yōu)化方案來具體介紹。本文從研究高速環(huán)境下的無線電波傳播特點出發(fā)，分析和論證了衰落、多普勒效應、穿透損耗等阻礙無線傳播的物理現象，闡明技術指標的需求點，再論述現網中常用的組網方案和網優(yōu)策略，并將它們之間做了對比，論證不同的現場環(huán)境應用不同的組網方案。

3、　　在高鐵上的通信質量經常出現問題的主要原因就是多普勒頻移以及越區(qū)切換。由于信號在高速運行的環(huán)境中存在多普勒頻移這可能會造成系統在接收信號時出現錯誤，子載波之間的正交性遭到破壞，也可能會導致接收系統信號誤碼，同時對子載波間的正交性造成破壞，出現特別嚴重的載波間干擾ICI(Intelligent Communications Interface)。通過雙鎖定環(huán)路的方式對網絡進行相干解調、分集接收以及差分相干接收等方法來預估多普勒頻移的數值

4、來避免多普勒頻移對信號造成的干擾。
　　鏈路的預算工作以及對于組網方案的整體設計都是在設計高鐵上專網時非常關鍵的兩部分內容。在本研究中，主要是應用選擇不同的場景以及測算方法來探究如何對網絡覆蓋進行優(yōu)化，包括在高鐵的TD-LTE網絡覆蓋規(guī)劃當中所用的參考模型以及對于上行鏈路的一般估算。比較現有的公網以及專網這兩類不一樣的組網模式可以發(fā)現適合高鐵上移動網絡的適宜的組網方案，并制定出相應的覆蓋策略。另外本文還通過大連高鐵沿線的TD-LT