非對(duì)稱信息作用下道路施工交通組織方法研究.pdf

1、道路施工前期，政府管理部門做出交通管理預(yù)案，向居民發(fā)布道路施工信息。但不是所有的出行者都能提前接收到信息，同時(shí)管理預(yù)案對(duì)具體繞行路徑的指導(dǎo)作用不明顯。由于非對(duì)稱信息的作用，施工期間道路上存在受信息影響和不受信息影響這兩種交通流，它們間的相互作用，無(wú)疑增加了道路交通流狀況的復(fù)雜性。因此，研究非對(duì)稱信息對(duì)交通流分配的影響，探究非對(duì)稱信息作用下的交通流分布規(guī)律，對(duì)交通管理預(yù)案的制定及后期交通組織的調(diào)節(jié)，具有一定的指導(dǎo)作用。
　　論文依托

2、智能交通研究院開(kāi)放課題“城市道路施工區(qū)域交通組織優(yōu)化模型研究”內(nèi)容展開(kāi)研究，主要包括以下內(nèi)容:
　　1.通過(guò)分析道路施工期間交通管理者與出行者、出行者與出行者之間掌握道路施工信息的不同，總結(jié)了非對(duì)稱信息的內(nèi)容和分類，并解析了其對(duì)施工期間道路交通運(yùn)行產(chǎn)生的不利影響。
　　2.使用Transcad軟件得到道路施工前、后影響范圍邊界上特征信號(hào)交叉口的高峰小時(shí)飽和度，以交叉口整體服務(wù)水平等級(jí)不下降作為收斂條件，建立了基于圈層外推的道

3、路施工影響范圍確定方法。
　　3.道路施工易造成出行時(shí)間增長(zhǎng)，通過(guò)引入“排斥度”系數(shù)，建立了非對(duì)稱信息作用下道路施工期間多路徑分配模型，使用Matlab軟件編制了程序，計(jì)算并驗(yàn)證了利用該交通分配模型可有效分析道路施工期間非對(duì)稱信息影響下的交通分配結(jié)果。
　　4.結(jié)合模型計(jì)算結(jié)果中的交通量分配特性，通過(guò)研究“出行時(shí)間最短”和“道路狀況更佳”這兩種出行方式的特點(diǎn)，提出兩種道路施工期間交通組織繞行誘導(dǎo)方法，并闡述了道路施工信息的發(fā)