開(kāi)題報(bào)告-汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1、1ODT—汽車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、本課題的項(xiàng)目背景及研究意義現(xiàn)代汽車上廣泛采用活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，不能適應(yīng)汽車在各種道路條件下行使的要求，常常要求汽車的牽引力和車速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化，因此在汽車傳動(dòng)系當(dāng)中采用了可以改變轉(zhuǎn)速比和傳遞扭矩比的裝置，即變速器。變速器有自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器之分。自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器相比：優(yōu)點(diǎn)是：（1）自動(dòng)變速器具備優(yōu)異的駕駛性能，通過(guò)控制系統(tǒng)采集信號(hào)自動(dòng)換檔，能夠獲得最佳的

2、燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力特性；（2）自動(dòng)變速器有良好的行使性能，換檔快而穩(wěn)，延長(zhǎng)零部件的使用壽命；（3）高度的行車安全性；（4）低污染的廢氣排放。缺點(diǎn)是：（1）結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜；（2）效率比較低。在1939年第一次被美國(guó)克萊斯勒汽車公司用在轎車Oldsmobile上，當(dāng)時(shí)的自動(dòng)變速器主要由液力耦合器和行星齒輪變速器組成。隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，逐步走向成熟?，F(xiàn)在的自動(dòng)變速器主要由液力變矩器器和行星齒輪變速器組成，這種液力自動(dòng)變

3、速器被世界各國(guó)廣泛采用。我國(guó)應(yīng)用液力傳動(dòng)裝置始于與20世紀(jì)50年代，自行研制紅旗三排座高級(jí)轎車的液力傳動(dòng)系統(tǒng)。目前我國(guó)生產(chǎn)的捷達(dá)、富康、別克等部分型號(hào)的轎車已裝備液力自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器主要由液力變矩器、齒輪變速器、和換檔操縱系統(tǒng)組成。其中變速的核心是齒輪變速器。由于行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等特點(diǎn)，因此被廣泛使用在自動(dòng)變速器當(dāng)中。目前市場(chǎng)上的自動(dòng)變速器當(dāng)中常用的變速機(jī)構(gòu)主要有：辛普森（Simpson）、拉維娜式、CRCR式

4、和Willson式。其中辛普森（Simpson）和拉維娜式被廣泛使用。圖1辛普森式機(jī)構(gòu)圖2拉維娜機(jī)構(gòu)3圖５單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（１－太陽(yáng)輪２－齒圈３－行星架４－行星齒輪）表１單排行星齒輪機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)工作狀態(tài)太陽(yáng)輪行星架齒圈速度狀態(tài)旋轉(zhuǎn)方向１主動(dòng)被動(dòng)固定減速同向２固定被動(dòng)主動(dòng)減速同向３主動(dòng)固定被動(dòng)減速反向４被動(dòng)固定主動(dòng)增速反向５固定主動(dòng)被動(dòng)增速同向６被動(dòng)主動(dòng)固定增速同向（注：若將其中兩個(gè)基本元件相固連，第三個(gè)元件必與前兩個(gè)基本元件轉(zhuǎn)速相同）本

5、課題以單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的知識(shí)為基礎(chǔ)，充分理解上述四種變速機(jī)構(gòu)，結(jié)合ODT—汽車直接變速器的設(shè)計(jì)思想，充分利用大學(xué)所學(xué)知識(shí)，設(shè)計(jì)一種新的自動(dòng)變速器。2.2、主要內(nèi)容?設(shè)計(jì)出一種新的傳動(dòng)方案，要求具備5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)后退檔；本課題主要完成自動(dòng)變速器當(dāng)中液力變矩器與后輪差速器之間的齒輪變速器部分。具體內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)新的傳動(dòng)路線；（2）變速器當(dāng)中齒輪的配比；（3）齒輪及其連接附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；（4）換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)；（5）整體空間布置。?詳細(xì)

6、設(shè)計(jì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并用三維軟件PROE構(gòu)造出其數(shù)字化模型；?對(duì)其關(guān)鍵部件作剛度、強(qiáng)度分析，使其滿足工程化需求；?對(duì)整套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，模擬整個(gè)變速過(guò)程。2.3、研究方法（1）對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)分析，查閱現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外有關(guān)變速器的文獻(xiàn)資料，深刻理解現(xiàn)有變速器的傳動(dòng)原理以及實(shí)現(xiàn)方式，設(shè)計(jì)過(guò)程中充分借鑒現(xiàn)有的優(yōu)良結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計(jì)。（2）重視理論分析，認(rèn)真學(xué)習(xí)與齒輪傳動(dòng)相關(guān)的理論，對(duì)基本的齒輪傳動(dòng)（定軸傳動(dòng)和旋轉(zhuǎn)軸傳動(dòng)）有十分的了解，熟悉各