Fe--11Mn冷軋TRIP鋼組織演變與力學(xué)性能的研究.pdf

1、隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車行業(yè)提出了安全、環(huán)保、節(jié)能的新號召，第三代先進(jìn)高強度汽車用鋼的出現(xiàn)使這一要求得以滿足。TRIP鋼由于兼具高強度和高塑性而成為具有代表性汽車先進(jìn)用鋼，具有良好的應(yīng)用前景。
　　錳元素對殘余奧氏體含量及穩(wěn)定性的增加有很重要的作用。因此，本實驗鋼的錳含量選擇11％。采用XRD、SEM和TEM等手段研究了奧氏體穩(wěn)定性對TRIP效應(yīng)的影響，分析了在不同淬火溫度下實驗鋼的力學(xué)性能和變形機理。研究了在不同溫度條件下，

2、實驗鋼中殘余奧氏體的機械穩(wěn)定性對TRIP效應(yīng)的影響，根據(jù)屈服強度隨溫度的變化情況確定Mδs點，并研究TRIP鋼Mδs點的影響因素。
　　本文研究結(jié)果如下:
　　(1)通過不同淬火溫度處理后，實驗鋼主要由鐵素體和奧氏體兩相組成。在淬火溫度為750℃、保溫時間5min時，實驗鋼綜合力學(xué)性能最好:抗拉強度979MPa，伸長率64％，強塑積62.7GPa％。
　　(2)實驗鋼中含有大量不同等級穩(wěn)定性的殘余奧氏體。在形變過程中，

3、適時適量地發(fā)生TRIP效應(yīng)，并且伴有應(yīng)力松弛現(xiàn)象。而較穩(wěn)定的奧氏體緩解裂紋尖端的應(yīng)力集中，鈍化裂紋的擴(kuò)展和微孔的形成，提高實驗鋼伸長率，使斷裂微孔最終形成于軟相鐵素體中。
　　(3)實驗鋼屈服強度隨拉伸溫度的降低而升高，15℃時突然下降，故Mδs點為(10～15)℃。在此溫度范圍內(nèi)，殘余奧氏體機械穩(wěn)定性最佳，實驗鋼的綜合力學(xué)性能最好。在15～50℃溫度范圍內(nèi)拉伸，從殘余奧氏體形貌變化可判斷形變誘發(fā)馬氏體相變的發(fā)生。
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