四缸汽油機(jī)ECU的開發(fā)研究.pdf

1、2010年，中國(guó)的汽車年銷量超越美國(guó)成為全球最大汽車市場(chǎng)，成為名副其實(shí)的汽車大國(guó)，然而并非汽車強(qiáng)國(guó)，國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)占有率不足4成，很多核心零部件更是采用直接進(jìn)口的方法，如發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴系統(tǒng)，90％都被BOSCH、德爾福等國(guó)外供應(yīng)商壟斷。為了打破國(guó)外對(duì)電噴系統(tǒng)核心技術(shù)的壟斷，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)工程們近年來(lái)也開始自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)。
　　本文針對(duì)目前國(guó)內(nèi)電噴系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，以四缸汽油機(jī)為例，自行開發(fā)了一套基于速度-密度法、順序點(diǎn)火、多點(diǎn)進(jìn)

2、氣道燃油噴射控制模型的發(fā)動(dòng)機(jī)控制管理系統(tǒng)；其中，采用ABa檢測(cè)法判缸，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的同步正時(shí)；設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)在各個(gè)工況下燃油噴射、點(diǎn)火正時(shí)的控制策略；基于飛思卡爾 MC9S12XEP100單片機(jī)，完成 ECU硬件電路的設(shè)計(jì)和PCB電路板的制作；以CodeWarrior IDE5.3軟件為開發(fā)平臺(tái)，采用模塊化的設(shè)計(jì)思路，用C語(yǔ)言編寫系統(tǒng)的控制程序，完成軟件的調(diào)試工作。
　　為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下控制系統(tǒng)對(duì)燃油噴射和點(diǎn)火提前角的精確控制，

3、本文對(duì)汽油機(jī)電噴系統(tǒng)相關(guān)的控制參數(shù)進(jìn)行了初始數(shù)據(jù)標(biāo)定，制取了充氣效率和基本點(diǎn)火提前角的三維脈譜圖。為了驗(yàn)證自行開發(fā)的電噴系統(tǒng)的可行性及控制算法的準(zhǔn)確性，本文在JL473Q發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上分別進(jìn)行了啟動(dòng)、怠速、穩(wěn)態(tài)負(fù)荷工況、加減速工況下的試驗(yàn)，重點(diǎn)做了啟動(dòng)和怠速工況。試驗(yàn)結(jié)果表明，本套系統(tǒng)能夠快速的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)階段的噴油衰減特性基本和理論變化規(guī)律保持一致；怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)率小于5%，進(jìn)、出怠速較為平穩(wěn)；穩(wěn)態(tài)負(fù)荷工況下，La mbd a值保