北侖—武鋼進江礦石江海直達駁運輸方式的研究.pdf

1、江海直達運輸是河運與海運的相互滲透與延伸.目前,江海直達運輸采用獨立的船型,已發(fā)展成為新型的運輸方式,江海直達駁運輸方式是其中之一.由于經(jīng)濟發(fā)展與采用水運技術(shù)的不同,各國航運部門對江海直達駁運輸方式的實施方式也不相同.尤其在江海直達駁運輸?shù)慕M織工藝方面,各國航運部門有各自的一套方法,沒有普遍意義.因此,對江海直達駁運輸方式的研究尚處于發(fā)展之中.隨著以上海為龍頭的長江流域經(jīng)濟快速發(fā)展,導致沿江各大型企業(yè)集團對大宗原料的需求不斷增加,長江流

2、域與沿海地區(qū)的物資交流也日益廣泛.就沿江鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)而言,大量的進口鐵礦石沿長江水路上行運抵各個內(nèi)河終點港.由于現(xiàn)行的礦石運輸采用多程中轉(zhuǎn)運輸方式,貨主需要承擔貨損、貨差和港口裝卸費用,導致鐵礦石的成本增加,同時也增加了沿江的環(huán)境污染,貨主迫切需要減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié).同時由于在長江中下游現(xiàn)已逐步形成了"水泥建材工業(yè)走廊",水泥熟料沿長江水路下行出海,與鐵礦石的進江運輸形成了對流的新格局.鑒于目前的運輸現(xiàn)狀與新的運量發(fā)展規(guī)劃,本文對北侖—武鋼的