綜合運輸網(wǎng)中的通道分析與系統(tǒng)配置研究.pdf

1、發(fā)展協(xié)調(diào)高效的綜合運輸體系，是交通運輸發(fā)展的必然趨勢。其中的關(guān)鍵則是大力規(guī)劃和建設各具特色的綜合運輸通道。目前，我國的綜合運輸體系建設正處于起步階段，必須加強通道規(guī)劃和建設。但運輸通道理論的研究目前還較薄弱，尚未形成完整的理論體系，難以指導通道的規(guī)劃和建設，有必要對通道理論進行深入研究。 論文從系統(tǒng)性和可操作性出發(fā)，應用交通規(guī)劃及相關(guān)理論，對綜合運輸網(wǎng)中通道的規(guī)劃理論進行了深入研究，建立了通道規(guī)劃的基本理論框架。本論文的主要研究

2、內(nèi)容包含以下幾個方面： (1)運用系統(tǒng)科學的方法和觀點，對研究系統(tǒng)進行了界定，并就綜合運輸網(wǎng)中的通道的內(nèi)涵、分類、結(jié)構(gòu)、形成和演進的動力機制進行了分析，提出了通道按功能分類更加合理，給出了相應分類結(jié)果，并構(gòu)建了通道形成和演進的一般動力模型。同時，對通道內(nèi)的流量及其類別進行了分析。并在對單一運輸方式能力測度模式分析的基礎上，提出了運輸通道的能力測度構(gòu)架和測度方法。 (2)界定了綜合運輸網(wǎng)中通道需求規(guī)劃的相關(guān)域，包括通道的吸

3、引范圍、集散點及其對外交通需求預測等。提出基于區(qū)域網(wǎng)的通道，不便分割出它的具體的吸引范圍，應放在整個區(qū)域系統(tǒng)中進行分析：并針對城市和農(nóng)村出行特點的差異性，提出了相似小區(qū)的概念，建立了相似小區(qū)的多級聚類模型，以期在滿足OD調(diào)查目標的前提下，盡量減少集散點的數(shù)目；同時，從出行的全過程出發(fā)，提出了區(qū)外交通的“路徑一方式”綜合處理技法，建立了區(qū)外交通的“路徑一方式”綜合分擔模型，并就模型的適應范圍和相關(guān)參數(shù)進行了分析與標定。 (3)在系

4、統(tǒng)分析通道功能的基礎上，提出了通道功能定位的結(jié)構(gòu)形式，并在對通道功能定位影響因素分析的基礎上，構(gòu)建了遞推式通道整體功能定位法和內(nèi)外協(xié)調(diào)路徑功能定位法。 (4)在對系統(tǒng)配置的目標和影響因素分析的基礎上，提出了通道系統(tǒng)配置的基本思路和方法。從規(guī)范各類交通流，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)出發(fā)，對通道內(nèi)同類系統(tǒng)單元分工進行了分析，提出客貨分線并不僅指軌道交通，應包含公路內(nèi)部的客貨分工，并對其可行性和必要性進行了論證。 (5)針對通道所連接的節(jié)點

5、之間的關(guān)聯(lián)度隨距離的延長而逐漸弱化的特點，從系統(tǒng)的整體與局部關(guān)系出發(fā)提出了廣域運輸通道的整體決策與分割理論。在對區(qū)域關(guān)聯(lián)度計算復雜性分析的基礎上，建立了基于OD表的通道的整體決策與分割方法。并探討了通道分割的相關(guān)問題。 (6)從可持續(xù)發(fā)展的角度，對通道建設與環(huán)境系統(tǒng)、城市發(fā)展的協(xié)調(diào)進行了分析。提出要實現(xiàn)通道內(nèi)各運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高整體運輸效率和經(jīng)濟效益，首要的條件是構(gòu)筑協(xié)同發(fā)展的機制。并就當前條件下，協(xié)同發(fā)展機制的基本內(nèi)容進