車地通信系統(tǒng)中調(diào)制解調(diào)及檢測模塊設(shè)計.pdf

1、數(shù)字基帶信號通過無線信道傳輸時，必須進(jìn)行調(diào)制解調(diào)，即發(fā)射端將基帶信號加載到高頻信號上，再通過天線送入無線信道；同時接收端對收到的射頻信號進(jìn)行相應(yīng)的解調(diào)便得到基帶信號。
　　 調(diào)制有三個顯著的作用，一是把基帶信號的頻譜搬至較高的頻率上，可以提高發(fā)射效率；二是可以把多個基帶信號分別搬移到不用的載頻處，以實(shí)現(xiàn)信道的多路復(fù)用，提高信道的利用率；三是擴(kuò)展信號帶寬，提高系統(tǒng)抗干擾、抗衰落的能力。因此，調(diào)制對通信系統(tǒng)的有效性和可靠性有很大的影

2、響。常用的調(diào)制方式使用正弦波作為載波并對其進(jìn)行幅度調(diào)制(AM)和角度調(diào)制即調(diào)頻(FM)或調(diào)相(PM)。
　　 本論文結(jié)合“38GHz磁懸浮車地通信系統(tǒng)”的實(shí)用化、小型化要求，對頻移鍵控(FSK)的調(diào)制和解調(diào)方案進(jìn)行了詳細(xì)的比較，選取了對多普勒(Doppler)頻移和頻率容差不敏感的連續(xù)相位頻移鍵控(CPFSK)作為該系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)制方式。相應(yīng)地，在該車地通信系統(tǒng)的發(fā)射端采用了鎖相調(diào)制的實(shí)現(xiàn)方案，而接收端則采用了非相干解調(diào)的實(shí)現(xiàn)方案