交通安全生產(chǎn)管理實務(wù) - 2

1、交通安全生產(chǎn)管理實務(wù)(2),北京市勞動保護科學(xué)研究所,2013注冊助理安全工程師（交通行業(yè)安全）培訓(xùn)教材,張 晉,提綱,一.安全生產(chǎn)管理實務(wù),二. 安全生產(chǎn)技術(shù)實務(wù),,安全生產(chǎn)技術(shù)實務(wù),一.公共交通安全技術(shù),,八.公路工程養(yǎng)護工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運輸安全技術(shù),五.機動車維修安全技術(shù),四.出租車運營安全技術(shù),三.道路貨物運輸安全技術(shù),二.軌道交通安全技術(shù),九.道路貨物運輸站（場）,十.停車場安

2、全生產(chǎn)技術(shù),公共交通安全技術(shù),1、公共交通客運企業(yè)應(yīng)當依法取得線路經(jīng)營許可證，并具備下列條件方可從事經(jīng)營：（1）有獨立的法人資格；（2）有符合線路經(jīng)營要求的運營車輛、場站設(shè)施、運營資金；（3）有合理、可行的線路經(jīng)營方案；（4）有與經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并取得駕駛員客運服務(wù)資格證的駕駛員；（5）有健全的客運服務(wù)、行車安全等方面的運營管理制度。2、駕駛?cè)藛T應(yīng)當具備下列條件，并依法取得城市人民政府公共交通主管部門核發(fā)的駕駛員客運服務(wù)資格證

3、后，方可從事公共交通駕駛活動：（1）年齡不超過60周歲，身體健康，無職業(yè)禁忌癥；（2）持有相應(yīng)車型的駕駛證，無重大行車違章記錄，鉸接車、高速路及旅游線路駕駛員須運營安全部門特許。對多次發(fā)生違規(guī)操作、責任事故或嚴重違章的駕駛員進行重點教育和處罰，直至調(diào)離駕駛崗位。城市人民政府公共交通主管部門對被吊銷駕駛員客運服務(wù)資格證的駕駛員，自吊銷之日起5年內(nèi)，不得核發(fā)駕駛員客運服務(wù)資格證。對駕駛員、乘務(wù)員進行素質(zhì)、技能和安全培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后

4、上崗需經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，方可上崗。,一、企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)要求,公共交通安全技術(shù),（一）運營車輛1.車輛的安全配置要求（1）整車性能（2）應(yīng)急出口當交通事故發(fā)生時，應(yīng)急出口可為乘客提供安全、方便的逃生通道，這為乘客的生命和財產(chǎn)安全提供了有力保障。根據(jù)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258）車輛應(yīng)急出口包括應(yīng)急門、應(yīng)急窗和撤離艙口，應(yīng)急窗包括安全頂窗。（3）車輛安全警示標志運營車輛應(yīng)按《公共汽電車客運服務(wù)規(guī)范》DB11/T 648

5、的規(guī)定設(shè)置安全警示標識并配備故障車警示標志牌。（4）消防設(shè)施車輛應(yīng)裝備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。僅有一個滅火器時，應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)烁浇?；當有多個滅火器時，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、后，或前、中、后分布，其中一個應(yīng)靠近駕駛?cè)俗?。（二）車輛維修與保養(yǎng)按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344）的規(guī)定，車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護。,二、設(shè)備設(shè)施,公共交通安全技術(shù),（一）運營安全管理主要內(nèi)容運營安全管

6、理的主要內(nèi)容包括：（1）建立健全運營安全責任制。（2）制定和實施運營安全規(guī)章制度和操作規(guī)程。（3）保證必要的安全資金投入，為從業(yè)人員提供必要的運營安全條件。（4）建立安全教育培訓(xùn)制度，定期進行全員安全學(xué)習(xí)考試。（5）對安全管理人員進行培訓(xùn)和工作指導(dǎo)。（6）將運營安全目標計劃分解為各項考核指標，并逐級落實到基層單位和個人。（7）定期開展各類安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除運營安全事故隱患。對發(fā)現(xiàn)的問題有記錄、有追蹤、有改進措施。（

7、8）定期召開安全工作會議，分析運營安全形勢，研究解決運營服務(wù)中的安全問題。（9）制定和實施運營安全事故緊急救援預(yù)案。（10）對運營安全事故進行調(diào)查處理，對違章、違紀人員進行教育并及時上報。（11）對運營事故進行分類統(tǒng)計，建立運營事故指標體系，并納入單位考核范圍。,三、運營安全,公共交通安全技術(shù),（二）車輛運營安全1.出車前對車輛的檢查2.行車操作與觀察（1）起步操作。（2）行車速度。（3）滑行與制動。（4）行車中的觀察

8、。（5）停駛報修。,三、運營安全,公共交通安全技術(shù),（三）運營調(diào)度1.運營調(diào)度管理運營調(diào)度管理是一項技術(shù)性很強的工作，從管理的職能來分，包括：運營計劃、運營組織、運營控制。從運營業(yè)務(wù)范圍來分包括：客流調(diào)查與預(yù)測、運營條件與設(shè)施、運營組織與調(diào)度。2.現(xiàn)場調(diào)度管理的內(nèi)容（1）行車計劃管理（2）運營車輛的管理（3）勞動人事的管理（4）線路（場站）設(shè)施管理（5）車輛技術(shù)的管理（6）安全服務(wù)的管理（7）服務(wù)票務(wù)的管理（8）

9、運營生產(chǎn)指標的管理,三、運營安全,公共交通安全技術(shù),（四）行車突發(fā)事件應(yīng)急處置（1）行車事故（2）乘客受傷（3）車輛起火（4）突發(fā)公共安全事件①車廂內(nèi)發(fā)現(xiàn)可疑爆炸物品②車廂內(nèi)發(fā)生人為縱火或爆炸,三、運營安全,安全生產(chǎn)技術(shù)實務(wù),一.公共交通安全技術(shù),八.公路工程養(yǎng)護工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運輸安全技術(shù),五.機動車維修安全技術(shù),四.出租車運營安全技術(shù),三.道路貨物運輸安全技術(shù),二.軌道交通安全

10、技術(shù),九.道路貨物運輸站（場）,十.停車場安全生產(chǎn)技術(shù),,軌道交通安全技術(shù),（一）地鐵火災(zāi)危險因素分析（1）內(nèi)部火災(zāi)危險、有害因素分析（2）乘客違章攜帶危險品、吸煙和吸煙后煙蒂隨處亂扔等不當處置引起火災(zāi)危險（二）地鐵列車脫軌危險因素分析地鐵列車脫軌主要是有地鐵內(nèi)部危險因素導(dǎo)致的。（1）線路設(shè)計或鋪設(shè)不合格，；（2）列車超速、列車走行部件發(fā)生故障;（3）地鐵列車、線路設(shè)備等存在老化現(xiàn)象，均處在超期服役狀態(tài)；（4）地鐵軌道周

11、邊物體侵入運營線路。（三）地鐵擁擠踩踏危險因素分析 地鐵發(fā)生擁擠踩踏事故有兩方面原因：一是車站內(nèi)人員負荷過大、車站疏散通道或疏散樓梯設(shè)置不合理、車站站臺、集散廳及疏散通道內(nèi)有妨礙疏散的設(shè)施或堆放物品、車站出入口存在缺陷或有突發(fā)事件發(fā)生時，都可能造成人員擁擠踩踏。二是由其他原因如：地鐵列車故障、火災(zāi)或其他危險狀況等緊急情況發(fā)生時，也可能發(fā)生乘客擠傷、踩踏等危險。,一、地鐵運營系統(tǒng)主要事故危險因素辨識分析,軌道交通安全技術(shù),（四）

12、地鐵列車撞車危險因素分析處于高速移動狀態(tài)的列車，也伴隨著高風(fēng)險，一旦瞬間的設(shè)備異?；蛉藛T違章操作，可能造成撞車危險。撞車危險包括與第三方相撞、迎向相撞、迎面相撞等。（五）地鐵中毒和窒息危險因素分析在火災(zāi)事故情況下，可能產(chǎn)生大量煙氣，存在中毒和窒息的危險。人為恐怖襲擊可能使用的有害氣體等也能造成中毒和窒息。（六）其它事故危險因素分析地鐵電動車輛、地鐵變電所、配電室、電纜等設(shè)備由于設(shè)備缺陷、設(shè)計不周、防護不當?shù)燃夹g(shù)原因可能導(dǎo)致觸

13、電傷害危險。此外，違章作業(yè)、違章操作也可能造成觸電傷害危險。乘客使用扶梯時，可能造成碰撞、夾擊、卷入等傷害。扶梯正常運行狀態(tài)下的乘客違章乘梯，可能造成嚴重的乘客摔傷。列車車廂內(nèi)燈管爆裂、內(nèi)側(cè)玻璃意外脫落等均可能導(dǎo)致機械傷害。此外,列車在緊急起、制動時具有很大的慣性，可能導(dǎo)致乘客摔傷危險。乘客手扶車門、上下車時機不當或地鐵列車設(shè)備故障可能發(fā)生車門夾人等機械傷害。,一、地鐵運營系統(tǒng)主要事故危險因素辨識分析,軌道交通安全技術(shù),（一）車站

14、人員安全管理（1）站長站長是車站運營工作的總指揮，全面負責車站客流組織、行車組織、票務(wù)管理以及大客流情況下的內(nèi)勤保障和組織協(xié)調(diào)工作。（2）值班站長當班值班站長主要負責車站客流組織，指揮車站客運人員維持站廳秩序，組織人員控制乘客進入車站，及時引導(dǎo)疏散乘客，防止事態(tài)擴大。保持與行車值班員、站長聯(lián)系，以及開啟緊急出入口，隨時準備限制客流，保證站廳通暢、站臺不超員。車站站長（值班站長）上崗前應(yīng)經(jīng)運營單位培訓(xùn)合格，并應(yīng)履行下列安全職責：

15、貫徹執(zhí)行有關(guān)安全法規(guī)，保障車站安全符合規(guī)定，及時掌握車站消防安全情況；制定車站年度安全計劃和安全資金預(yù)算方案并組織實施；協(xié)助組織制定、修改和完善車站應(yīng)急預(yù)案；每月至少組織一次車站防火檢查，及時消除能夠整改的火災(zāi)隱患，對不能整改的，提出整改意見；每半年至少組織一次車站安全宣傳教育、滅火和應(yīng)急疏散演練；發(fā)生火災(zāi)時能夠按照車站消防應(yīng)急預(yù)案及時組織疏散乘客、撲救火災(zāi)并向有關(guān)部門報告火災(zāi)情況，協(xié)助災(zāi)后調(diào)查火災(zāi)原因；每月至少一次向消防安全責任人或消

16、防安全管理人報告消防安全工作情況。（3）行車值班員車站的車控室需要配備行車值班員，主要負責車站的組織工作，根據(jù)行車調(diào)度員指揮辦理行車業(yè)務(wù)，監(jiān)控列車運行，當出現(xiàn)大客流、服務(wù)糾紛等突發(fā)事件時，及時報告值班站長并保持與行車調(diào)度員及其他有關(guān)部門的聯(lián)系。一般還可以設(shè)置1名備班行車值班員負責加強監(jiān)控，利用廣播宣傳組織、疏散客流，在非正常行車時負責接發(fā)列車及遞送路票等站臺層的列車任務(wù)。,二、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),（一）車站人員安全管理

17、（4）客運值班員當班客運值班員負責當天所有的票務(wù)工作，確保各個售票員都有充足的零錢找兌，對發(fā)票等相關(guān)單據(jù)加強管理，負責清點當日票款收入。備班客運值班員負責在站廳巡視，處理乘客事務(wù)，更換自動售票機TVM、自動檢票機GATE、半自動售票機POST的票箱，確保票務(wù)室的安全和整潔。（5）售檢票員售檢票員應(yīng)聽從值班站長的指揮，堅守崗位，如停止售檢票后，保護好票款安全，同時做好解釋疏散工作，維護好車站秩序。（6）站臺安全員站臺安全員站在站

18、臺兩端緊急停車按鈕處及站臺中部，并聽從值班站長的指揮，參與組織、疏散客流。利用電喇叭等設(shè)備做好宣傳工作，維護好站臺秩序，制止乘客強扒車門上下車，防止乘客跌入軌道，并與車控制保持聯(lián)系，及時匯報站臺客流情況。（7）引導(dǎo)人員在需要的情況下，車站每組進站閘機可以安排1名工作人員，負責指導(dǎo)乘客快速通過閘機，并處理簡單的乘客事務(wù)和維護現(xiàn)場秩序。當閘機出現(xiàn)故障時，客運人員和自動售檢票（AFC）專業(yè)人員能夠迅速修復(fù)，確保閘機處于正常服務(wù)狀態(tài)。,二、

19、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),（二）行車人員安全管理（1）列車司機列車司機除熟悉掌握列車駕駛知識外，還應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行下列職責：①掌握列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處理辦法；②每日檢查列車消防設(shè)施和報警通訊設(shè)施功能，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除，不能排除的應(yīng)報告消防安全管理人、消防安全責任人；③發(fā)生火災(zāi)時，用標準用語進行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進行緊急疏散；④將列車著火情況及時報

20、告控制中心或值班站長。（2）控制中心主任（值班主任）控制中心主任（值班主任）上崗前應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格，并應(yīng)履行下列消防職責：貫徹執(zhí)行有關(guān)消防法規(guī)，保障調(diào)度系統(tǒng)安全符合規(guī)定，及時掌握調(diào)度系統(tǒng)消防安全情況；制訂調(diào)度系統(tǒng)年度消防工作計劃和消防資金預(yù)案并組織實施；協(xié)助組織制定、修改和完善控制中心消防應(yīng)急預(yù)案；每月至少組織一次調(diào)度系統(tǒng)防火檢查，消除火災(zāi)隱患；每半年至少組織一次調(diào)度系統(tǒng)消防宣傳教育、滅火和應(yīng)急處置演練；發(fā)生火災(zāi)時能夠按照控制中

21、心消防應(yīng)急預(yù)案及時組織各調(diào)度處理火災(zāi)事故、疏散乘客、撲救火災(zāi)并向有關(guān)部門報告火災(zāi)情況；協(xié)助災(zāi)后調(diào)查火災(zāi)原因、積極組織撰寫火災(zāi)事件處理經(jīng)過并向有關(guān)部門匯報；審批施工作業(yè)日計劃和臨時計劃，對有安全隱患的計劃進行調(diào)整；每月至少一次向消防安全責任人或消防安全管理人報告消防安全工作情況。,二、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),（二）行車人員安全管理（3）環(huán)控調(diào)度員①負責對全縣各車站消防等機電設(shè)備的全面監(jiān)控，及時掌握各車消防設(shè)備的運行情況；②對

22、火災(zāi)事故的報警，應(yīng)認真確認、分析現(xiàn)場情況，及時通報行車調(diào)度、電網(wǎng)調(diào)度和值班主任；③在發(fā)生火災(zāi)事故時，能夠按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案，通過調(diào)動環(huán)控設(shè)備執(zhí)行合理的通風(fēng)模式，引導(dǎo)乘客和工作人員進行安全疏散。（4）行車調(diào)度人員①負責對行車安全運行狀況的監(jiān)控；②發(fā)生火災(zāi)時，能夠按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案及時指揮著火列車運行、滅火和乘客的安全疏散，并調(diào)整后續(xù)列車的運行；③與車站值班站長和列車司機保持聯(lián)系，隨時掌握列車運行、滅火和乘客疏散情況；

23、④引導(dǎo)乘客和工作人員進行安全疏散，并盡量減少財產(chǎn)損失。（5）電網(wǎng)調(diào)度人員①負責軌道交通安全運行的電網(wǎng)保障；②發(fā)生火災(zāi)時，能夠按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案及時切斷相關(guān)電網(wǎng)的牽引電流和設(shè)備電流；③通知變電所值班人員注意設(shè)備運行，保證排煙系統(tǒng)的電源供應(yīng)；④通知接觸網(wǎng)專業(yè)工作人員配合滅火，檢查設(shè)備和電纜情況，防止乘客觸電。,二、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),（二）行車人員安全管理（6）維修調(diào)度人員①負責軌道交通安全運行的設(shè)備和通訊

24、故障；②發(fā)生火災(zāi)時，能夠按照控制中心消防應(yīng)急預(yù)案及時通知相關(guān)車間輪值工程師，必要時啟動搶修程序，盡可能保障軌道交通設(shè)備和通訊設(shè)備的正常運行。（7）自動消防系統(tǒng)操作人員自動消防系統(tǒng)操作人員應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后持證上崗，并應(yīng)履行以下職責：①掌握自動消防系統(tǒng)的工作原理和操作規(guī)程，能夠熟悉使用和操作各種系統(tǒng)；②負責對消防設(shè)施的每日檢查，并認真填寫各種消防設(shè)施值班和運行記錄，并定期對各種消防設(shè)施進行檢查，保證自動消防設(shè)施的完整有效。發(fā)

25、現(xiàn)故障及時排出，不能排除的應(yīng)報告消防安全管理人；③核實、確認報警信息；④熟練掌握火災(zāi)和其他災(zāi)害事故緊急處理程序，發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)消防應(yīng)急預(yù)案啟動相關(guān)消防設(shè)施。,二、人員安全管理,軌道交通安全技術(shù),行車調(diào)度工作的基本任務(wù)1.組織指揮各部門、各工種嚴格按照列車運行圖工作。2.監(jiān)控列車到達、出發(fā)及途中運行情況，確保列車運行正常秩序。3.當列車運行秩序不正常時，及時采取措施，盡快恢復(fù)正常運行秩序。4.及時、準確地處理行車異常情況，防

26、止行車事故的發(fā)生。5.隨時掌握客流情況，及時調(diào)整列車運行方案。6.檢查監(jiān)督各行車部門執(zhí)行運行圖情況，發(fā)布調(diào)度命令。7.當發(fā)生行車事故時，按規(guī)定程序及時向上級主管部門匯報，并采取措施防止事故擴大，積極參與組織救援工作。,三、行車調(diào)度工作,軌道交通安全技術(shù),（一）車站設(shè)備安全管理車站應(yīng)容納主要的技術(shù)設(shè)備和運營管理系統(tǒng)，從而保證城市軌道交通的安全運行。地鐵車站里的輔助設(shè)備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導(dǎo)、照明、售檢票

27、系統(tǒng)、車站設(shè)備自控系統(tǒng)等。根據(jù)需要還可設(shè)置屏蔽門和防核輻射門等。（二）車輛安全管理地鐵車輛在運營時一般采用動拖結(jié)合、固定編組，形成電動列車組。一般地鐵車輛由以下七部分組成：（1）車體（2）動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架（3）牽引緩沖連接裝置（4）制動裝置（5）受流裝置（6）車輛內(nèi)部設(shè)備（7）車輛電氣系統(tǒng),四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（三）供電安全管理1、地鐵高壓供電系統(tǒng)一般地，城市電網(wǎng)對城市軌道交通進行供電的方式

28、有三種：集中式供電、分散式供電和混合式供電。（1）集中供電方式。（2）分散供電方式。（3）混合供電方式。2、牽引供電系統(tǒng)及其運行方式（1）牽引供電系統(tǒng)組成。在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中，電能從牽引變電所經(jīng)饋電線、接觸網(wǎng)輸送給電動列車，再從電動列車經(jīng)鋼軌（稱軌道回路）、回流線流回牽引變電所。（2）牽引供電系統(tǒng)運行方式1）正常運行方式。2）任一牽引變電所解列時的運行方式。,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（三）供電安全管

29、理3、動力照明供電系統(tǒng)1）系統(tǒng)構(gòu)成。地鐵動力照明負荷一般分為三級。一級負荷：包括消防用電設(shè)備及地鐵運行中特別重要的負荷兩部分。二級負荷：包括站廳、站臺層公共區(qū)的一般照明、節(jié)電照明；各設(shè)備用房的照明、出入口照明、集水泵、一般風(fēng)機等。三級負荷：主要包括空調(diào)冷水機組及其配套設(shè)備、自動扶梯、廣告照明、電熱設(shè)備、清洗機械等。2）降壓變電所。每個車站都應(yīng)設(shè)降壓變電所承擔本站及區(qū)間動力照明負荷。若地下車站負荷較大，一般于站臺兩端設(shè)降壓變

30、電所，各負責半個車站和相鄰半個區(qū)間的供電。其中一端可以和牽引變電所合建為混合變電所，若地面車站負荷較小，可設(shè)一個降壓變電所。降壓變電所的兩路電源可以來自主變電所，也可來自相鄰牽引變電所。3）動力照明。動力照明系統(tǒng)采用380/220V三相五線制系統(tǒng)（TN-S系統(tǒng)）配電。基本上采用放射式供電，個別負荷可采用樹干式供電。一類負荷要求雙電源、雙電纜，供電末端自動切換，來電自復(fù)；二類負荷為雙電源、單電纜；三類負荷為單電源、單電纜。,四、設(shè)備設(shè)施

31、管理,軌道交通安全技術(shù),（三）供電安全管理3、動力照明供電系統(tǒng)（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)在控制中心（OCC）對供電系統(tǒng)進行集中管理和調(diào)度、實時控制和數(shù)據(jù)采集。除利用“四遙”（遙控、遙信、遙測、遙調(diào)）功能監(jiān)控供電系統(tǒng)設(shè)備的運行情況，及時掌握和處理供電系統(tǒng)的各種事故、報警事件功能外，利用該系統(tǒng)的后臺站還可以對系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)歸檔和統(tǒng)計報表功能，以更好地管理供電系統(tǒng)。電力監(jiān)控系統(tǒng)作用是保證控制中心對供電系統(tǒng)的主變電所、牽引變電所、

32、降壓變電所等供電設(shè)備的運行狀態(tài)監(jiān)視、控制和數(shù)據(jù)采集。它由設(shè)在控制中心的主機、設(shè)在各變電所的遠程控制終端以及聯(lián)接終端與中心的通信網(wǎng)絡(luò)三部分組成。,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（四）線路設(shè)備安全管理線路由鋼軌、軌枕、道床、道岔、連接零件及其防爬設(shè)備組成。它的作用是引導(dǎo)機車車輛運行，直接承受由車輪傳來的載荷，并把它傳給路基。（五）通信信號管理1、城市軌道交通通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)主要包括：傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、無線集

33、群通信系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）、有線廣播系統(tǒng)（PA）、時鐘系統(tǒng)、電源及接地系統(tǒng)、乘客導(dǎo)乘信息系統(tǒng)（PIS）、辦公室自動化（OA）等子系統(tǒng)。2、城市軌道交通信號系統(tǒng)城市軌道交通信號系統(tǒng)是保證列車運行安全，實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。 城市軌道交通信號系統(tǒng)通常由列車自動控制系統(tǒng)（Automatic Train Control，簡稱ATC）組成，ATC系統(tǒng)包括三個子系統(tǒng)： ——列車自動監(jiān)

34、控系統(tǒng)（Automatic Train Supervision，簡稱ATS） ——列車自動防護子系統(tǒng)（Automatic Train Protection，簡稱ATP） ——列車自動運行系統(tǒng)（Automatic Train Operation，簡稱ATO）,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（六）消防與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備1、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）FAS通過各種探測器、感溫電纜、監(jiān)視模塊、手動報警器、破玻按鈕、警鈴、火警報

35、警控制器和相關(guān)軟件及全線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，對與地鐵運營有關(guān)的建筑和設(shè)施，實行全方位的實時監(jiān)控，并將其狀態(tài)監(jiān)測信息實時的傳送至各車站綜合控制室，控制中心及BAS、公共廣播、旅客信息等各個子系統(tǒng)，以使地鐵能正常有序的運行，避免或降低災(zāi)害情況下造成的人員與財產(chǎn)損失。2、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）BAS對全線各個車站的通風(fēng)空調(diào)、給排水、自動扶梯、照明等地鐵內(nèi)所屬各系統(tǒng)機電設(shè)備進行全面、有效的實時監(jiān)控與管理，確保設(shè)備處于安全、高效、節(jié)能的最佳運行狀

36、態(tài)。系統(tǒng)要求具有開放性，所有硬件和軟件應(yīng)采用技術(shù)先進、可靠性高，布線簡便、網(wǎng)絡(luò)組成靈活，擴展方便、設(shè)備體積小，智能化程度高、可操作性強及易于維修和維護的設(shè)備，以降低運營成本。,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（六）消防與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備3、通風(fēng)排煙系統(tǒng)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是對全部車站及相應(yīng)地下區(qū)間隧道內(nèi)溫度、濕度、風(fēng)速、噪聲和空氣質(zhì)量進行全面控制，并在事故工況下，為人員安全疏散提供新鮮空氣，同時滿足一定的排煙風(fēng)速，以控制煙氣流向和排除煙氣；

37、提供滿足設(shè)備管理用房要求的溫度、濕度和噪聲；維持乘務(wù)人員安全、舒適的工作環(huán)境。地上車站或高架車站公共區(qū)采用自然通風(fēng)。當設(shè)備管理用房采用自然通風(fēng)無法滿足其要求時，采用VRV空調(diào)系統(tǒng)。冬季管理用房常有人及有防凍要求的房間設(shè)置采暖系統(tǒng)。4、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備城市軌道交通系統(tǒng)為能保證緊急情況下乘客的人身安全，在列車和車站都安裝有相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備，當出現(xiàn)緊急情況時，乘客可以通過應(yīng)急設(shè)備進行報警或自救。（1）列車應(yīng)急設(shè)備一般情況下，地鐵列車上應(yīng)配

38、備的應(yīng)急設(shè)備有：緊急報警按鈕或緊急對講器、緊急開門裝置、滅火器、逃生裝置。,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（六）消防與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備,四、設(shè)備設(shè)施管理,軌道交通安全技術(shù),（六）消防與應(yīng)急設(shè)施設(shè)備4、應(yīng)急設(shè)施設(shè)備（2）車站應(yīng)急設(shè)備車站的應(yīng)急設(shè)備分為：火災(zāi)緊急報警器、自動扶梯緊停裝置、緊急停車按鈕、屏蔽門緊急開關(guān)四類。,四、設(shè)備設(shè)施管理,站臺緊急停車按鈕,手動報警按鈕位于消防栓旁的墻壁上,自動扶梯緊急停止按鈕,安全生產(chǎn)技術(shù)實務(wù),一

39、.公共交通安全技術(shù),八.公路工程養(yǎng)護工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運輸安全技術(shù),五.機動車維修安全技術(shù),四.出租車運營安全技術(shù),三.道路貨物運輸安全技術(shù),二.軌道交通安全技術(shù),九.道路貨物運輸站（場）,十.停車場安全生產(chǎn)技術(shù),,道路貨物運輸安全技術(shù)（重點危貨）,（一）道路貨物運輸經(jīng)營者1、從事道路貨物運輸經(jīng)營的，應(yīng)當具備下列基本條件：（1）有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的運輸車輛：　1）車輛技術(shù)要求

40、2）車輛其他要求（2）有符合規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T： 1）取得與駕駛車輛相應(yīng)的機動車駕駛證；　2）年齡不超過60周歲；　3）經(jīng)設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)基本知識考試合格，并取得從業(yè)資格證。（3）有健全的安全生產(chǎn)管理制度。2、道路運輸經(jīng)營者應(yīng)遵守下列安全規(guī)定：（1）制定有效的安全生產(chǎn)措施。（2）建立從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度;（3）建立生產(chǎn)安全事故隱患排查制度；（4）建立運營車輛安全檢查制度;（5）依法制定

41、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急處置預(yù)案。至少每半年演練1次，并做好記錄。,一、道路貨物運輸、危險貨物運輸經(jīng)營者的要求,道路貨物運輸安全技術(shù),（二）道路危險貨物運輸經(jīng)營者在本市內(nèi)從事道路危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)應(yīng)進行安全評價，其有效的安全評價結(jié)論應(yīng)符合安全要求，方可依法申請取得《道路運輸經(jīng)營許可證》或《道路危險貨物運輸許可證》。從事營業(yè)性道路危險貨物運輸?shù)膯挝唬瑧?yīng)有符合下列要求的專用車輛及設(shè)備：（1）自有專用車輛５輛以上；（2）專用車輛技術(shù)性能符合要

42、求；（3）配備有效的通訊工具；（4）有符合安全規(guī)定并與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的停車場地。具有運輸劇毒、爆炸和Ｉ類包裝危險貨物專用車輛的，還應(yīng)當配備與其他設(shè)備、車輛、人員隔離的專用停車區(qū)域，并設(shè)立明顯的警示標志；（5）配備有與運輸?shù)奈ｋU貨物性質(zhì)相適應(yīng)的安全防護、環(huán)境保護和消防設(shè)施設(shè)備；（6）運輸劇毒、爆炸、易燃危險貨物的，應(yīng)當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應(yīng)當安裝行駛記錄儀或定位系統(tǒng)；（7）罐式專用車輛的罐體應(yīng)當經(jīng)質(zhì)量檢驗

43、部門檢驗合格。（8）運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質(zhì)量不得超過10噸，但運輸符合國家有關(guān)標準的集裝箱的非罐式專用車輛除外?！侗本┦袩熁ū癜踩芾硪?guī)定》第九條規(guī)定：“在本市行政區(qū)域內(nèi)運輸煙花爆竹，應(yīng)當取得公安機關(guān)的運輸許可，未經(jīng)許可，不得運輸。承運單位運輸煙花爆竹應(yīng)當攜帶許可證件，按照核準載明的品種、數(shù)量、路線、有效期限等規(guī)定運輸”。,一、道路貨物運輸、危險貨物運輸經(jīng)營者的要求,道路貨物運輸安全技術(shù),（一）

44、主要負責人道路危險貨物運輸經(jīng)營者主要負責人的職責：a) 建立、健全本企業(yè)或單位的安全生產(chǎn)責任制；b) 組織制定本企業(yè)或單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；c) 保證本企業(yè)或單位安全投入的有效實施；d) 督促、檢查本企業(yè)或單位的運輸安全工作，及時消除安全事故隱患；e) 組織制定并實施本企業(yè)或單位的運輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；f) 及時、如實報告運輸安全事故。,二、道路貨物運輸、危險貨物運輸人員要求,道路貨物運輸安全技術(shù),（二）安

45、全生產(chǎn)管理人員道路危險貨物運輸企業(yè)或單位應(yīng)依法設(shè)置安全管理機構(gòu)，配備專職安全管理人員。安全生產(chǎn)管理人員發(fā)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場存在安全隱患時，應(yīng)及時向企業(yè)或單位安全管理機構(gòu)和主要負責人報告，對違章指揮、違章操作的，應(yīng)立即制止。道路危險貨物運輸企業(yè)或單位應(yīng)配備專職安全生產(chǎn)管理人員或設(shè)置安全管理機構(gòu)。配有5輛以下車輛的至少設(shè)1名安全生產(chǎn)管理人員，每增加10輛至少增加1名安全生產(chǎn)管理人員，配有30輛以上車輛的企業(yè)或單位應(yīng)設(shè)置安全管理機構(gòu)。道路危險貨

46、物運輸經(jīng)營者主要負責人的職責：a) 建立本企業(yè)或單位安全生產(chǎn)知識的教育和培訓(xùn)計劃，每半年應(yīng)至少組織1次從業(yè)人員的集中安全生產(chǎn)培訓(xùn)，并建立教育和培訓(xùn)檔案；b) 對本企業(yè)或單位的危險貨物運輸安全進行監(jiān)督和指導(dǎo)；c) 負責落實企業(yè)或單位各項安全生產(chǎn)管理制度和各崗位安全操作規(guī)程；d) 負責運輸、裝卸等現(xiàn)場安全巡視督查，并做好記錄；e) 負責安全生產(chǎn)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、安全防護設(shè)備和勞動保護用品配備、使用及檢查；f) 負責車輛及相關(guān)設(shè)備的安

47、全管理、檢修維護，并建立檢修技術(shù)檔案和行車記錄檔案等。,二、道路貨物運輸、危險貨物運輸人員要求,道路貨物運輸安全技術(shù),（三）道路貨物運輸從業(yè)人員1、駕駛員（1）普通貨物運輸駕駛員普通貨物運輸駕駛員的職責。（2）危險貨物運輸駕駛員道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)滿足：a）道路危險貨物運輸車輛應(yīng)每車至少配備1名具有危險貨物運輸從業(yè)資格的與本企業(yè)或單位簽訂勞動合同的駕駛員；b）危險貨物運輸駕駛員準駕車型駕齡至少為5年，且年齡不超過55歲

48、；c）駕駛員必須掌握危險貨物運輸?shù)陌踩R，并經(jīng)考核合格，取得上崗資格證書；d）有酒后駕車違法記錄和交通安全違章滿12分的危險貨物運輸駕駛員，應(yīng)重新參加安全考核；e）發(fā)生重大及重大以上危險貨物運輸責任事故的駕駛?cè)藛T，不得從事危險貨物運輸。危險貨物運輸駕駛員的職責。,二、道路貨物運輸、危險貨物運輸人員要求,道路貨物運輸安全技術(shù),（三）道路貨物運輸從業(yè)人員2、裝卸管理人員和押運人員《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》第十一條規(guī)定：“道路

49、危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應(yīng)當符合下列條件：a）年齡不超過60周歲；b）初中以上學(xué)歷；c）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施；d）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件”。裝卸管理人員主要職責押運人員主要職責,二、道路貨物運輸、危險貨物運輸人員要求,道路貨物運輸安全技術(shù),1．道路貨物運輸安全技術(shù)要求（1）基本要求道路

50、運輸經(jīng)營著應(yīng)建立貨運車輛技術(shù)檔案，并妥善保管。道路貨物運輸經(jīng)營者應(yīng)按照國家有關(guān)規(guī)定在其重型貨運車輛、牽引車上安裝、使用行駛記錄儀，并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間超過4個小時。運輸?shù)呢浳飸?yīng)符合貨運車輛核定的載質(zhì)量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求。禁止貨運車輛違反國家有關(guān)規(guī)定超限、超載運輸。禁止使用貨運車輛運輸旅客。夜間行駛和停車休息時應(yīng)當設(shè)置標志燈。禁止使用報廢、擅自改裝、拼裝、檢測不合格的和其他不符合國家規(guī)定的車輛從事

51、道路貨物運輸經(jīng)營。,三、道路普貨運輸、危貨運輸安全技術(shù)要求,道路貨物運輸安全技術(shù),1．道路貨物運輸安全技術(shù)要求（2）易泄漏、遺撒運輸車輛安全技術(shù)要求《北京市人民政府關(guān)于禁止車輛運輸泄漏遺撒的規(guī)定》（1996年8月13日北京市人民政府第13號令發(fā)布，2002年11月18日北京市人民政府第116號令第一次修改，2007年11月23日北京市人民政府第200號令第二次修改）要求在北京市行政區(qū)域內(nèi)的道路上運輸垃圾、渣土、砂石、土方、灰漿等流體

52、、散裝貨物的車輛必須符合下列規(guī)定：1）有市政管理行政部門核發(fā)的準運證件；2）符合本市環(huán)保要求；3）城鎮(zhèn)地區(qū)內(nèi)流體、散裝貨物應(yīng)當實行密閉運輸；4）運輸散裝貨物的車輛，四周槽幫牢固可靠，無破損，擋板嚴密；5）運輸渣土、砂石的車輛應(yīng)當安裝符合本市技術(shù)標準的運輸裝置，并保持密封完好；6）運輸流體貨物的車輛，必須使用不滲漏的容器裝載運輸；,三、道路普貨運輸、危貨運輸安全技術(shù)要求,道路貨物運輸安全技術(shù),1．道路貨物運輸安全技術(shù)要求（3

53、）城市中心區(qū)貨運汽車營運技術(shù)要求城市中心區(qū)貨運汽車主要安全要求如下：1）車窗玻璃不應(yīng)粘貼妨礙駕駛員視野的附加物和鏡面反光遮陽膜；2）貨運汽車所有座椅應(yīng)配備安全帶，安全帶應(yīng)可靠有效并有認證標志；3）貨運汽車應(yīng)配備滅火器。滅火器應(yīng)完好有效、安放牢固、取用方便并應(yīng)定期更換；4）貨運汽車應(yīng)配備符合GB 19151規(guī)定的三角警告牌；5）除封閉貨車外，其他貨運汽車駕駛室正面碰撞、后部碰撞、頂壓強度等乘員保護性能應(yīng)滿足《關(guān)于就商用車輛駕駛

54、室乘員防護方面批準車輛的統(tǒng)一規(guī)定》（ECE R29）的要求；6）貨運汽車的輪胎應(yīng)在胎面磨損達到廠家規(guī)定的磨耗標識前更換；7）貨運汽車經(jīng)營者應(yīng)定期檢查車輛制動系統(tǒng)，保證車輛具有良好的制動性能；8）貨運汽車宜安裝倒車聲音提醒裝置。,三、道路普貨運輸、危貨運輸安全技術(shù)要求,道路貨物運輸安全技術(shù),2．道路危險貨物運輸安全技術(shù)要求（1）危險貨物運輸車輛和設(shè)備安全技術(shù)要求運輸危險貨物的車輛安全技術(shù)狀況應(yīng)符合相關(guān)法律法規(guī)的要求。對于運輸不同

55、類型?；返倪\輸危險貨物的車輛，有不同的要求：1）運輸爆炸品的車輛，應(yīng)符合國家爆破器材運輸車輛安全技術(shù)條件規(guī)定的有關(guān)要求。2）運輸爆炸品、固體劇毒品、遇濕易燃物品、感染性物品和有機過氧化物時，應(yīng)使用廂式貨車運輸，運輸時應(yīng)保證車門鎖牢；對于運輸瓶裝氣體的車輛，應(yīng)保證車廂內(nèi)空氣流通。3）運輸液化氣體、易燃液體和劇毒液體時，應(yīng)使用不可移動罐體車、拖掛罐體車或罐式集裝箱；罐式集裝箱應(yīng)符合《液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱技術(shù)要求和試驗方法

56、》（GB/T 16563）的規(guī)定。4）運輸危險貨物的常壓罐體，應(yīng)符合《汽車運輸液體危險貨物常壓容器（罐體）通用技術(shù)條件》（GB18564）規(guī)定的要求。5）運輸危險貨物的壓力罐體，應(yīng)符合《壓力容器》（GB150）規(guī)定的要求。6）運輸放射性物品的車輛，應(yīng)符合《放射性物質(zhì)安全運輸規(guī)程》（GB11806）規(guī)定的要求。7）運輸需控溫危險貨物的車輛，應(yīng)有有效的溫控裝置。8）運輸危險貨物的罐式集裝箱，應(yīng)使用集裝箱專用車輛。,三、道路普貨運輸

57、、危貨運輸安全技術(shù)要求,道路貨物運輸安全技術(shù),2．道路危險貨物運輸安全技術(shù)要求（2）危險貨物運輸作業(yè)安全技術(shù)要求（見教材）1）基本要求2）勞動防護要求3）運輸作業(yè)安全要求①出車前的安全要求②運輸過程中安全要求③裝卸過程中的安全要求4）裝卸設(shè)備要求,三、道路普貨運輸、危貨運輸安全技術(shù)要求,道路貨物運輸安全技術(shù),1．選址（1）停車場不應(yīng)設(shè)置在飲用水源、政府機關(guān)、居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、體育館、風(fēng)景游覽區(qū)、電力設(shè)施區(qū)域和其

58、它人口密集的被保護區(qū)域內(nèi)。（2）停車場不應(yīng)布置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)。（3）停車場的出入口應(yīng)有良好的視野，并設(shè)置相應(yīng)的安全警示標志。2．平面布置（1）停車場宜布置在本單位全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)。（2）停車場地應(yīng)堅實平整。（3）停車場車位大于30個時，出入口不應(yīng)少于2個。3．交通標志和標線（1）停車場內(nèi)應(yīng)按照GB5768設(shè)置交通標志，施劃交通標線。（2）停車場內(nèi)的車輛交通標線應(yīng)采取單向行駛路線

59、，避免互相交叉。4．消防設(shè)施配備停車場應(yīng)根據(jù)運輸危險貨物的種類配備相應(yīng)的消防設(shè)施。滅火器的類型、規(guī)格、數(shù)量及設(shè)置地點應(yīng)符合GB 50140的要求。5．停車場地面積自備停車場應(yīng)與企業(yè)或單位經(jīng)營規(guī)模相適應(yīng)，停車位面積不少于實有車輛投影面積的2倍。租用其它單位停車場地的，應(yīng)簽訂一年以上合法有效的租用合同，明確安全責任。6．停車場停車要求裝載有危險貨物的車輛不應(yīng)停放在企業(yè)或單位自備停車場。,四、自備停車場安全要求,安全生產(chǎn)技術(shù)實務(wù),

60、一.公共交通安全技術(shù),八.公路工程養(yǎng)護工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運輸安全技術(shù),五.機動車維修安全技術(shù),四.出租車運營安全技術(shù),三.道路貨物運輸安全技術(shù),二.軌道交通安全技術(shù),九.道路貨物運輸站（場）,十.停車場安全生產(chǎn)技術(shù),,出租車運營安全技術(shù),（一）駕駛員1、駕駛員準入條件按照《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》的要求，出租汽車駕駛員應(yīng)當具備以下五個基本條件：一是取得相應(yīng)的機動車駕駛證3年以上；二是

61、近3年內(nèi)無重大以上且負同等以上責任的交通事故；三是通過出租汽車駕駛員從業(yè)資格考試，取得《中華人民共和國道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》；四是滿足其他規(guī)定（如北京市的出租車駕駛員應(yīng)有本市戶口）；五是取得從業(yè)資格證的出租汽車駕駛員，應(yīng)當經(jīng)道路運輸管理機構(gòu)從業(yè)資格注冊后，方可從事出租汽車客運服務(wù)。,一、出租汽車運營人員管理,出租車運營安全技術(shù),（一）駕駛員駕駛作業(yè)安全操作要點（二）調(diào)度員出租汽車企業(yè)設(shè)置調(diào)度員，調(diào)度員應(yīng)通過交通行政主管部門考

62、核并取得調(diào)度員證件后持證上崗。調(diào)度員主要職責。,一、出租汽車運營人員管理,出租車運營安全技術(shù),（一）車輛技術(shù)要求出租汽車客運車輛在正常營運期間必須保持車輛技術(shù)狀況良好，各項技術(shù)性能指標符合相關(guān)要求。（二）車輛維護按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344）的規(guī)定，車輛維護分為日常維護、一級維護、二級維護。具體的維護內(nèi)容、維護周期應(yīng)按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。（三）車輛安全、服務(wù)設(shè)施（四）車

63、輛車容標準（五）車輛日常管理,二、車輛管理,安全生產(chǎn)技術(shù)實務(wù),一.公共交通安全技術(shù),八.公路工程養(yǎng)護工程安全生產(chǎn)技術(shù),七.公路工程施工安全生產(chǎn)技術(shù),六.道路旅客運輸安全技術(shù),五.機動車維修安全技術(shù),四.出租車運營安全技術(shù),三.道路貨物運輸安全技術(shù),二.軌道交通安全技術(shù),九.道路貨物運輸站（場）,十.停車場安全生產(chǎn)技術(shù),,機動車維修安全技術(shù),（1）火災(zāi)機動車維修作業(yè)過程中需經(jīng)常使用潤滑油、汽油、油漆、制冷劑等危化品，易在作業(yè)場所空氣中

64、形成濃度較大的可燃氣體；加之汽車本身許多部件是橡膠、塑料、人造革等易燃材料。鑒于機動車維修作業(yè)自身特點，若干操作都可形成火種，如：修理時敲打工件發(fā)出火星；使用電動工具時頻繁進行電器件的插接轉(zhuǎn)換會發(fā)出電火花。（2）觸電機動車維修企業(yè)使用小型電動工具多，各種電源插座、電源轉(zhuǎn)換器和拖曳地線多，移動用電頻繁，加上作業(yè)場所有時會比較潮濕，極有可能會發(fā)生維修人員觸電事故。（3）重物打擊在機動車維修行業(yè)，舉升機是最重要，最基本的工具之一，它能

65、否正常運轉(zhuǎn)會直接影響到維修車輛、維修人員的安全。舉升機安全裝置一旦失控，或汽車停放位置不對，造成中心偏移，都將造成嚴重的摔車傷人事故。（4）爆炸汽車輪胎的充氣、安全氣囊的不合理安裝有可能發(fā)生爆炸而造成人員傷害。（5）機械傷害在維修作業(yè)時，容易發(fā)生墜落和擠壓等引起的工傷事故。使用機械加工設(shè)備時，其運動部件的缺陷可對維修人員的肢體造成損傷；從業(yè)人員也可能因鋒利的毛邊被切傷或被高溫部位燙傷。此外，對拆卸了傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或制動系統(tǒng)的

66、車輛和停放在坡道或不平地面上的車輛進行維修作業(yè)時，若未將機動車前后輪用三角木固定，也極易擠壓維修人員。,一、機動車維修作業(yè)危險、有害因素辨識,機動車維修安全技術(shù),《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739.1~.2—2004），對汽車維修業(yè)開業(yè)條件做出了規(guī)定要求，是交通行政主管部門對汽車維修業(yè)開業(yè)審批和日常管理的依據(jù)。另外，《機動車維修管理規(guī)定》對汽車維修業(yè)開業(yè)條件也提出了相關(guān)要求。按照國家標準《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T1673

67、9）規(guī)定，汽車維修企業(yè)按經(jīng)營項目分為三個類別：（1）一類汽車維修企業(yè)（汽車大修）是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。此類企業(yè)亦可從事汽車維護、汽車小修和汽車專項修理生產(chǎn)；（2）二類汽車維修企業(yè)（汽車維護）是從事汽車一級維護、二級維護和汽車小修作業(yè)的企業(yè)；（3）三類汽車維修企業(yè)是專門從事汽車專項修理（或維護）生產(chǎn)的企業(yè)和個體戶。（一）汽車整車維修企業(yè)（一類、二類）1、企業(yè)安全生產(chǎn)條件（1）安全管理制度。（2）安全保護措施（

68、3）安全操作規(guī)程,二、企業(yè)開業(yè)條件和類別,機動車維修安全技術(shù),（二）汽車專項維修業(yè)戶（三類）1、通用條件2、組織管理（1）專項維修業(yè)戶應(yīng)具有健全的經(jīng)營管理體系，設(shè)置必要的崗位并落實責任人。（2）專項維修業(yè)戶應(yīng)具有汽車維修質(zhì)量承諾、進出廠登記、檢驗記錄及技術(shù)檔案管理、標準和計量管理、設(shè)備管理及維護、人員技術(shù)培訓(xùn)等制度并嚴格實施。,二、企業(yè)開業(yè)條件和類別,機動車維修安全技術(shù),（一）維修設(shè)備類型按照用途可分為汽車清洗設(shè)備、汽車舉升移

69、動設(shè)備、汽車拆裝設(shè)備、汽車整形設(shè)備、汽車噴烤漆設(shè)備、各類檢測儀器、輔助設(shè)備、各類維修工具、量具等。（二）汽車噴烤漆房噴烤漆房失火原因火災(zāi)的發(fā)生必須具備三個條件：火源、可燃物、助燃物。1）噴烤漆房失火火源噴烤漆房失火火源主要有4個方面：（1）燃燒系統(tǒng)由燃燒器、熱交換器、煙道組成。當掃堂延時失效，數(shù)次點火不成功時，噴入的柴油（或廢機油）未點燃，造成熱交換器內(nèi)部存留大量已被霧化而未燃燒的柴油（或廢機油），若此刻再次點火成功熱交換器

70、內(nèi)部將產(chǎn)生爆燃（亦稱閃爆）現(xiàn)象，其產(chǎn)生的壓力足以使熱交換器撕裂（或開焊），使火竄進循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)而成為火源之一。（2）如果燃燒系統(tǒng)常年不清理，導(dǎo)致熱交換器內(nèi)部將存留大量積碳（尤其是使用廢機油作為燃料時）。當噴烤漆房長時間工作時，經(jīng)烤紅的積碳也可將熱交換器局部傳導(dǎo)烤紅（溫度達600℃以上），交換器外部的附著物將被烤紅、松動、脫落，形成火星，從而成為火源之一。（3）若電機線路接頭松動而產(chǎn)生接觸電阻（或稱接觸電阻增大），也可致使局部過熱，成為