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文檔簡介
1、本文對赤泥作為路基材料的應用進行了研究。試驗使用GDS動三軸儀,模擬交通荷載作用,在大量室內(nèi)試驗的基礎上,對山西地區(qū)的赤泥及赤泥黃土復合體在動荷載作用下的動力特性進行了較為系統(tǒng)的研究。研究內(nèi)容主要包括不同含水量赤泥在不同圍壓下的動力學特性、不同配比的赤泥黃土復合體在不同圍壓下的動力學特性。研究的動力學特性參數(shù)主要有動應變、動應力、動孔隙水壓力、動強度、動彈模及阻尼比。結(jié)合典型的黃土研究理論和方法,分析了含水量、赤泥含量、圍壓分別對各動力
2、特性的影響。
本研究主要內(nèi)容包括:⑴不同含水量赤泥試樣在不同圍壓下的動力性能不同,同一試樣不同階段的動力性能也不相同,但是表現(xiàn)出的規(guī)律有相似性。隨著動應變的增大,動應力、動孔隙水壓力增大,直到試樣破壞;動彈模減??;含水量為18%的試樣阻尼比先減小后增大,而其余含水量試樣則一直減小。含水量對動力特性的影響:隨著含水量的增大,孔隙水壓力先減小后增大,動強度先增長后減小,在含水量為24%時達到最大值,在含水量為36%時最??;最大動彈
3、模Edmax減??;最大阻尼比λmax減小。圍壓對動力特性的影響:隨著圍壓增大,動孔隙水壓力、動強度、最大動彈模Edmax、最大阻尼比λmax均增大。當赤泥含水量為18%時,各種動力參數(shù)均表現(xiàn)良好,所以赤泥作為路基材料的合適含水量為18%。⑵不同配比赤泥黃土復合體在不同圍壓下的動力性能表現(xiàn)為相似的變化規(guī)律,只是在數(shù)值上有所差異。隨著動應變的增大,動應力、動孔隙水壓力增大,直到試樣破壞;動彈模減??;阻尼比增大;赤泥含量對動力特性的影響:隨著
4、赤泥含量的增加,動孔隙水壓力減小;動強度出現(xiàn)上下波動趨勢,赤泥含量為30%和70%均為階段峰值;最大動彈模Edmax與動強度變化基本一致,其中赤泥含量為30%、70%、100%為階段峰值;最大阻尼比λmax則與動彈模正好相反;圍壓對動力特性的影響:隨著圍壓增大,動孔隙水壓力、動強度、最大動彈模Edmax增大,最大阻尼比λmax先增大后減小;赤泥黃土復合體的最優(yōu)配比:當赤泥含量為30%時,試塊既有較大的強度,又有較好的塑性,為較為理想的配
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