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1、鐵路運(yùn)輸在我國(guó)占有重要地位，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)鐵路的需求不斷增長(zhǎng)。根據(jù)“十一五”建設(shè)規(guī)劃，到2010年中國(guó)鐵路的總里程將由目前7．5萬(wàn)公里，增加到9．5萬(wàn)公里。面對(duì)大量的高速鐵路修建要求，AT供電方式由于其更強(qiáng)的供電能力和對(duì)周圍環(huán)境更少的電磁干擾，在各種方案比較中脫穎而出，成為中國(guó)高鐵的供電方式。 將傳統(tǒng)Scott牽引變壓器與AT方式純單相接線技術(shù)進(jìn)行整合而成的中抽式Scott變壓器作為一個(gè)新生事物，本文對(duì)其穩(wěn)態(tài)與暫態(tài)運(yùn)行特性進(jìn)行
2、了仿真研究。其主要內(nèi)容為： 根據(jù)單相雙繞組變壓器的UMEC模型，推導(dǎo)出單相多繞組變壓器的UMEC模型，并仿真驗(yàn)證其原副邊電壓電流關(guān)系的正確性。研究中抽式Scott變壓器的結(jié)構(gòu)特征，根據(jù)單相多繞組變壓器的UMEC模型搭建中抽式Scott變壓器的UMEC模型，并給出中抽式Scott變壓器繞組電壓電流的運(yùn)算矩陣。 研究中抽式Scott變壓器的工作原理，用中抽式Scott變壓器的UMEC模型仿真其穩(wěn)態(tài)情況下的副邊電壓兩相解耦和原
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