基于Lab VIEW虛擬儀器技術(shù)的減震器測(cè)試及其網(wǎng)絡(luò)化測(cè)控系統(tǒng)的研究.pdf

1、減震器是關(guān)系到車(chē)輛行駛平順性、乘坐舒適性和操作穩(wěn)定性等多種使用功能的關(guān)鍵部件。因此減震器的性能測(cè)試是減震器生產(chǎn)中一項(xiàng)十分重要的工作。運(yùn)用虛擬儀器技術(shù)組建減震器測(cè)試系統(tǒng)，是減震器測(cè)試技術(shù)發(fā)展的一個(gè)新途徑。 本文研究的減震器虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)引入直線(xiàn)電機(jī)作為激振試驗(yàn)裝置，以美國(guó)NI公司的PXI總線(xiàn)機(jī)箱以及安裝在其中的數(shù)據(jù)采集卡為硬件核心，采用該公司的圖形化虛擬儀器開(kāi)發(fā)環(huán)境LabVIEW8.2 為軟件核心，開(kāi)發(fā)出一個(gè)測(cè)試功能較為完善的自

2、動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)。同時(shí)在本地化測(cè)試的基礎(chǔ)上，該測(cè)試系統(tǒng)還具有網(wǎng)絡(luò)功能，通過(guò)Internet或Intranet，用戶(hù)可以在任何地點(diǎn)通過(guò)瀏覽器或客戶(hù)端程序?qū)y(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，且能方便地得到測(cè)試結(jié)果。研究重點(diǎn)為： 1.減震器數(shù)學(xué)模型的建立以及仿真。 2.減震器測(cè)試系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。 3.測(cè)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。 文中分別建立了動(dòng)力學(xué)模型和結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型，利用Lab VIEW中formula node節(jié)點(diǎn)方式對(duì)減震器的阻尼

3、特性進(jìn)行仿真，分別繪出了示功圖（力-位移）和速度特性曲線(xiàn)(力-速度)，包括純阻尼模型和非純阻尼模型。 激振裝置直線(xiàn)電機(jī)的控制系統(tǒng)采用直線(xiàn)光柵反饋的全閉環(huán)控制，具有極高的控制精度和高速運(yùn)動(dòng)特性。數(shù)據(jù)采集設(shè)備采用了美國(guó)NI公司的PXI總線(xiàn)的數(shù)據(jù)采集卡，自帶驅(qū)動(dòng)程序。編程環(huán)境采用圖形化開(kāi)發(fā)軟件Lab VIEW。 測(cè)試數(shù)據(jù)保存為Excel表格形式。數(shù)據(jù)回放是從文件中取出數(shù)據(jù)并按要求經(jīng)過(guò)處理后在graph中顯示，在不同面板中數(shù)據(jù)傳

4、遞采用全局變量的方式。該測(cè)試系統(tǒng)采用兩種方法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸：Data Socket技術(shù)和遠(yuǎn)程面板訪(fǎng)問(wèn)技術(shù)。 根據(jù)目前我國(guó)摩托車(chē)減震器所適用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本文分別對(duì)125型減震器和100型減震器進(jìn)行了靜摩擦力測(cè)試、示功特性和速度特性測(cè)試。除了一般用正弦信號(hào)作為激振信號(hào)外，還進(jìn)行了三角波激振測(cè)試。測(cè)試結(jié)果較好地反應(yīng)了減震器的性能。 該測(cè)試系統(tǒng)為自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，由用戶(hù)控制運(yùn)行的開(kāi)始和終止。在測(cè)試過(guò)程中，用戶(hù)可以查看各數(shù)據(jù)曲線(xiàn)圖