基于數(shù)值模擬的規(guī)則梁橋墩柱的地震易損性分析.pdf

1、橋梁是交通生命線系統(tǒng)中的重要樞紐結(jié)構(gòu)。以易損性曲線為表達(dá)形式的地震易損性分析，作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一條有效途徑，越來(lái)越受到各國(guó)學(xué)者的關(guān)注。這些研究在一定程度上揭示了公路橋梁的破壞概率與地面運(yùn)動(dòng)參數(shù)之間的關(guān)系。在這樣一種背景下，本文結(jié)合我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，從構(gòu)件的角度，系統(tǒng)地對(duì)規(guī)則梁式橋中最易損傷的部位墩柱的易損性進(jìn)行了研究。綜合起來(lái)，本文主要做了以下幾部分的工作： 1)在查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)基于性能的抗震設(shè)計(jì)思想、地震易損性

2、分析的發(fā)展和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)的回顧和總結(jié)。 2)對(duì)地震易損性分析中的兩個(gè)重要指標(biāo)：地震動(dòng)強(qiáng)度指標(biāo)和損傷指標(biāo)的確定進(jìn)行了探討，確定以峰值地面加速度PGA作為地震動(dòng)強(qiáng)度，并在參考文獻(xiàn)[17,70]的基礎(chǔ)上，確定了橋墩在不同破壞形式下的損傷指標(biāo)的計(jì)算方法。 3)以規(guī)則連續(xù)梁橋?yàn)檠芯恐黧w，對(duì)該類橋中在地震荷載作用下最易損傷的構(gòu)件墩柱在縱向輸入下的易損性進(jìn)行研究，提出了基于數(shù)值模擬的一種建立地震易損性曲線的分析方法，給出了表示為

3、地震加速度峰值PGA，假定為對(duì)數(shù)正態(tài)分布函數(shù)的地震易損性曲線。 4)針對(duì)縱向地震激勵(lì)下簡(jiǎn)化后的單墩體系，通過(guò)大量的參數(shù)分析，研究墩高、箍筋體積配箍率的變化以及支座形式的變化對(duì)易損性曲線的影響。 5)對(duì)規(guī)則連續(xù)梁橋墩柱在橫橋向的地震易損性進(jìn)行研究。探討在橋墩截面面積保持不變的情況下，單柱墩變?yōu)殡p柱墩后，兩者之間易損性曲線的差異。同時(shí)，探討橫向輸入下墩柱高度、截面尺寸以及墩柱間距變化對(duì)易損性曲線的影響。最后，關(guān)于進(jìn)一步工作的