摩托車零部件

1、??motomen?01樓一、摩托車的分類對摩托車的分類，不同國家有不同的分類方法。國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO38331977）按速度和重量將摩托車分為兩類：兩用摩托車和摩托車。我國摩托車的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設(shè)計時速，分為輕便摩托車和摩托車。輕便摩托車發(fā)動機工作容積不超過50毫升，最高設(shè)計時速不大于50公里。摩托車指發(fā)動機工作容積大于50毫升，最高設(shè)計時速超過50公里的兩輪或三輪摩托車。另一咱是按車輪的數(shù)量和位置，分為兩輪

2、車、邊三輪車和正三輪車三類。一般習(xí)慣上多按用途、結(jié)構(gòu)和發(fā)動機型式和工作容積來分類。如僅將它作業(yè)城市內(nèi)、短距離的代步工具，則選用時速不超過50公里，結(jié)構(gòu)緊湊小巧的微型摩托車或輕便摩托車。需要經(jīng)常往返城鄉(xiāng)之間，能二人騎乘，宜選用發(fā)動機工作容積125～250毫升的普通摩托車。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競賽用，則選用越野摩托車。二、摩托車的基本組成摩托車由發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、制動系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成。摩托車

3、的總體結(jié)構(gòu)及各部件名稱。（一）發(fā)動機1、摩托車發(fā)動機的特點（1）發(fā)動機為二沖程或四沖程汽油機。（2）采用風(fēng)冷冷卻，有自然風(fēng)冷與強制風(fēng)冷兩種。一般機型采用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風(fēng)冷冷卻方式。大功率摩托車發(fā)動機為了保證車速較低與未起步行駛前發(fā)動機的冷卻，采用裝風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)罩、利用強制導(dǎo)入的空氣吹冷散熱片的強制風(fēng)冷冷卻方式。（3）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，一般在5000轉(zhuǎn)分以上。升功率（每升發(fā)動機排量所發(fā)出的有效功率）大，

4、一般在60千瓦升左右。這說明摩托車發(fā)動機的強化程度高，發(fā)動機外形尺寸小。（4）發(fā)動機曲軸箱與離合器、變速箱設(shè)計一體，結(jié)構(gòu)緊湊。2、機體機體由氣缸蓋、氣缸體和曲軸箱三部分組成，缸蓋由鋁合金鑄造有散熱片，新型的四沖程摩托車發(fā)動機均采用頂置氣門、鏈條傳動、頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)方式。氣缸體材料以雙金屬（耐磨鑄鐵缸套外澆鑄鋁散熱片）為多，以得到較好的散熱效果。有些摩托車采用耐磨鑄鐵缸體，如長江750型、嘉陵JH70型，在一些小型輕便摩托車，如玉河牌YH

5、50Q型小排量（50立方厘米）發(fā)動機采用鋁合金缸體內(nèi)壁鍍0.15毫米硬鉻層的結(jié)構(gòu)。曲軸箱由鋁合金壓鑄由左右兩箱體組合而成。有些摩托車在散熱征之間加有緩沖塊，以抑制散熱片振動發(fā)出的噪聲。3、曲柄連桿摩托車發(fā)動機的曲軸采用組合式，由左半曲軸、右半曲軸和曲柄銷壓合而成。左右兩半軸的主軸頸上裝有滾珠軸承，用以將曲軸支承在曲軸箱上。曲軸的兩端分別裝有飛輪、磁電機及離合器主動齒輪。連桿為整體式結(jié)構(gòu)，大頭為圓環(huán)狀，內(nèi)裝有滾針軸承與曲柄銷組合成曲柄連桿

6、組。在二沖程發(fā)動機中活塞環(huán)在安裝時要注意將活塞環(huán)的開口處對準(zhǔn)活塞環(huán)槽里的定位銷，防止活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生漏氣，劃傷缸套上的進、排氣口。4、化油器化油器是摩托車燃料供給系統(tǒng)中的一個重要部件，位于空氣濾清器與發(fā)動機進氣口之間。一般摩托車發(fā)動機均采用進氣氣流方向為平吸式，節(jié)氣閥為柱塞式，浮子室式化油轉(zhuǎn)起動發(fā)動機。起動后，腳離開起動蹬桿，復(fù)位彈簧使蹬桿反向轉(zhuǎn)動、棘爪脫離與內(nèi)棘齒的嚙合，恢復(fù)原始位置。在排量較大的摩托車如長江牌750D摩托車、

7、山葉（YAMAHA）二缸摩托車、鈴木（SUZUKI）GT750三缸摩托車、本田（HONDA）CL1000四缸摩托車等都采用起動電機起動。（二）傳動系統(tǒng)摩托車的傳動系統(tǒng)包括初級減速、離合器、變速箱、次級減速等幾部分組成。1、初級減速初級減速主要由裝在曲軸端的主動鏈輪（主動齒輪）、套筒滾子鏈條和離合器上的從動鏈輪（從動齒輪）組成，作為一次減速并將發(fā)動機動力傳到離合器。2、離合器摩托車離合器有以下向種結(jié)構(gòu)型式：（1）濕式多片摩擦式離合器離合器

8、總成浸在機油中工作，分主動、從動和分離三部分。發(fā)動機的動力經(jīng)鏈輪式齒輪傳動主動罩，罩的周邊開有溝槽，五征嵌有橡膠軟木摩擦材料的摩擦片（主動片），其外沿的凸塊放置在主動罩的溝槽中隨之一同旋轉(zhuǎn)為離合器的主動部分。四片鋼質(zhì)從動片通過內(nèi)齒與從動片固定盆相連接構(gòu)成從動部分。主、從動片交錯安裝，固定盆用內(nèi)花鍵與變速箱主軸相連，在壓蓋上的四個離合器彈簧，緊壓著摩擦片和從動片，將動力傳到變速箱。離合器為常接合型，當(dāng)緊捏離合器手把通過鋼索使螺套在左罩內(nèi)轉(zhuǎn)

9、動，螺套中調(diào)節(jié)螺釘右移，推動分離推桿和壓蓋，彈簧壓力消失，摩擦征與從動片分離。?20108521:28?回復(fù)??motomen?03樓（2）自動離心式離合器這種結(jié)構(gòu)用在雅馬哈CY80、鈴木FR50等輕便摩托車上，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的高低來自動控制離合器的分離與接合。離合器由主動、從動和分離接合機構(gòu)組成。主動部分由離合器外罩、止推片、離合器片等組成。從動部分由摩擦片、中心套等組成。當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，隨著轉(zhuǎn)速的升高，鋼球所產(chǎn)生的離心力也隨著增大，

10、其軸向分力克服分離彈簧的張力沿離合器外罩內(nèi)的溝槽向外移動，壓迫止推片緊壓離合器片、摩擦征使離合器處于接合狀態(tài)，將動力輸出。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低至怠或熄火時，鋼球離心力減小或沒有，分離彈簧的張力克服鋼球離心力使鋼球沿溝槽退回原位，離合器分離。（3）蹄塊式自動離合器這種結(jié)構(gòu)在一些微型摩托車中使用，主動部分為由曲軸帶動的固定座，座上有三個蹄塊總成，并用銷軸連接在固定座上，彈簧將蹄塊拉向曲軸中心，使蹄塊總成的蹄片與從動部分的離合器盤之間保持一定的間