基于浮動(dòng)車大數(shù)據(jù)的城市交通擁堵自動(dòng)辨識(shí)與可視化系統(tǒng).pdf

1、交通擁堵問題隨著汽車保有量的激增而日益尖銳，嚴(yán)重影響了民眾的出行體驗(yàn)和日常生活，已逐漸成為交通主管部門亟需解決的社會(huì)問題。經(jīng)過多年規(guī)劃與實(shí)施，我國許多城市建立了機(jī)遇浮動(dòng)車GPS數(shù)據(jù)監(jiān)的控調(diào)度信息平臺(tái)，方便出行的同時(shí)緩解了交通擁堵，但在深入挖掘現(xiàn)有數(shù)據(jù)和分析交通擁堵分布規(guī)律方面仍存在不足。
　　論文以陜西省交通運(yùn)輸廳的科研項(xiàng)目為依托，研究了利用浮動(dòng)車數(shù)據(jù)進(jìn)行交通擁堵狀態(tài)自動(dòng)辨識(shí)所涉及的關(guān)鍵算法與技術(shù)，從而通過對(duì)交通擁堵分布規(guī)律的分析

2、為交通管理決策提供有力的數(shù)據(jù)支持。首先利用基于距離的加權(quán)平均法清洗速度數(shù)據(jù)來提高瞬時(shí)速度數(shù)據(jù)的質(zhì)量，然后通過基于廣度優(yōu)先遍歷的拓?fù)錁?gòu)建算法提高地圖匹配算法搜索最短路徑的效率，通過推算方向信息提高了地圖匹配算法更新匹配信息的效率。最后利用交通擁堵自動(dòng)辨識(shí)算法實(shí)現(xiàn)了交通擁堵的自動(dòng)辨識(shí)，并統(tǒng)計(jì)分析了擁堵路段比例的時(shí)變規(guī)律和主干路段擁堵狀態(tài)的時(shí)變規(guī)律。
　　論文還搭建并測試了城市交通擁堵可視化系統(tǒng)，為交通管理者可視化地呈現(xiàn)交通擁堵的分布狀

3、況。首先在研究地圖展現(xiàn)、實(shí)時(shí)擁堵狀態(tài)呈現(xiàn)、歷史擁堵狀態(tài)呈現(xiàn)和空間數(shù)據(jù)處理等交通擁堵可視化關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上提出了一種基于WebGIS的城市交通擁堵可視化方案，然后基于需求分析和總體設(shè)計(jì)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)，基于功能模塊劃分對(duì)各模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，最后采用多節(jié)點(diǎn)并行的方法實(shí)現(xiàn)了城市交通擁堵可視化系統(tǒng)，并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了測試與分析。
　　結(jié)果表明，速度清洗方法可有效去除突兀性變化，離線構(gòu)建的拓?fù)鋽?shù)據(jù)可明顯提升地圖匹配算法的效率，論文改進(jìn)算法相比