利用低溫等離子體去除柴油機(jī)尾氣中顆粒物質(zhì)的研究.pdf

1、柴油機(jī)憑借良好的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性與耐久性，廣泛地應(yīng)用于交通運(yùn)輸及工程機(jī)械等領(lǐng)域。尤其是在20世紀(jì)70年代世界能源危機(jī)以后，車用柴油機(jī)更加受到人們的重視，城市公共汽車，大型客車和載重車基本上都采用了柴油機(jī)，但其尾氣排放中存在大量有害物質(zhì)，已成為機(jī)動(dòng)車密集城市和船舶流量大的區(qū)域的主要污染源，導(dǎo)致人類各種疾病的發(fā)生和生態(tài)環(huán)境的破壞。 與汽油車相比，柴油車的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)排放量很低，一般只有汽油機(jī)的幾十分之一；氮氧

2、化物排放量與汽車屬同一數(shù)量級(jí)；突出的污染物是顆粒物質(zhì)(PM)，其排放量約為汽油機(jī)的30～80倍，而顆粒物質(zhì)又是強(qiáng)致癌物苯并芘、硝基稠環(huán)芳烴的載體，危害極大。因此對(duì)柴油車凈化的主攻方向是降低顆粒物質(zhì)和NOx的排放量。 近幾年來(lái)，柴油機(jī)排放的尾氣對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越嚴(yán)重，僅僅靠改進(jìn)燃燒系統(tǒng)已經(jīng)很難達(dá)到日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)了。對(duì)于柴油機(jī)尾氣后處理，更加有效、經(jīng)濟(jì)的處理技術(shù)的研究開發(fā)迫在眉睫，尤其是對(duì)于柴油機(jī)尾氣中的炭粒的去除顯得尤為緊迫

3、。雖然目前陶瓷過濾器對(duì)于柴油機(jī)尾氣中炭粒的去除率很高，但是過濾器的低溫再生仍然是亟待解決的問題，尤其是在車輛啟動(dòng)、制動(dòng)過程中?，F(xiàn)階段柴油機(jī)顆粒過濾器的再生是采用間接或者遠(yuǎn)距離產(chǎn)生并輸送低溫等離子體的方法。被低溫等離子體作用的空氣被輸送到柴油機(jī)尾氣當(dāng)中，NO被氧化成NO2。產(chǎn)生的NO2和等離子中的活性物質(zhì)使炭粒低溫氧化燃燒。 本文主要研究利用低溫等離子體降低柴油機(jī)尾氣中顆粒物質(zhì)(PM)排放的技術(shù)。柴油機(jī)排出的廢氣通過等離子體后，