摩托車發(fā)動機曲柄連桿機構慣性力平衡理論研究與試驗評價.pdf

1、振動問題一直是困擾我國摩托車制造企業(yè)產(chǎn)品性能和產(chǎn)品質量的瓶頸,因此開展通過合理設計以減小摩托車振動的研究對于提高摩托車性能和質量具有積極重要的意義。發(fā)動機是摩托車的主要激振源,采用機構動平衡技術平衡發(fā)動機曲柄連桿機構的慣性力和慣性力矩,降低發(fā)動機的振動,是降低摩托車振動的主要途徑。本文結合隆鑫工業(yè)有限公司發(fā)動機降振的生產(chǎn)實際需求,通過以對163FML發(fā)動機增設單軸平衡機構為實例,分析了發(fā)動機運轉時曲柄連桿機構所產(chǎn)生的慣性力,闡述了摩托車

2、發(fā)動機采用單軸平衡機構平衡一階往復慣性力的設計方法。通過CAE分析,實際振動測試等手段對發(fā)動機平衡效果進行了評估,結果表明單平衡軸平衡發(fā)動機慣性力切實有效,并具體開展了以下工作:①分析了摩托車單缸發(fā)動機曲柄連桿機構的特點,建立連桿的二質量系統(tǒng)的數(shù)學模型,并推導了計算曲柄連桿機構慣性力和力矩的數(shù)學公式;②在理論上推導了摩托車發(fā)動機慣性力單軸平衡機構平衡公式,并結合隆鑫工業(yè)有限公司的163FML發(fā)動機降振實例,進行了平衡軸的結構設計;③建立

3、曲柄連桿機構動力學分析模型,在動力學軟件ADAMS中對改進前后的曲軸連桿機構慣性力進行了分析計算,仿真表明所設計單平衡軸有效平衡了發(fā)動機的慣性力;④對平衡軸改進前后的對發(fā)動機振動特性進行了對比測試分析,實驗結果表明改進后的平衡機構對整車減振起了重要作用。本文通過對其曲柄連桿機構慣性力平衡的理論分析和單平衡軸設計,并對發(fā)動機在安裝平衡軸前后的慣性力平衡情況、振動情況進行了CAE分析和實驗對比驗證,結果表明采用平衡軸達到了預期的效果。本課題