減振器連桿電鍍工藝和鍍層耐蝕性及其機(jī)理研究.pdf

1、上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文減振器連桿電鍍工藝和鍍層耐蝕性及其機(jī)理研究摘要減振器為汽車懸掛系統(tǒng)的重要零件，緩解車輪向車體傳遞的振動(dòng)，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到轎車的平穩(wěn)性和舒適性。減振器連桿機(jī)械加工后采用高效鍍鉻工藝(HEEF25)。在高效鍍鉻工藝試驗(yàn)條件下得到的電流密度對(duì)吸氫影響的數(shù)據(jù)比較少，并相互矛盾，不能滿足大規(guī)模生產(chǎn)條件下電鍍工藝及其連桿電鍍質(zhì)量的要求。本文研究了高效鍍鉻工藝鍍鉻層吸氫量和腐蝕裂紋擴(kuò)展規(guī)律，為優(yōu)化企業(yè)現(xiàn)電鍍生產(chǎn)工藝提供理

2、論依據(jù)。本文開展了連桿高效鍍鉻工藝參數(shù)與鍍層組織及厚度之間關(guān)系的研究。在不同電鍍工藝條件下對(duì)連桿進(jìn)行鍍鉻處理，通過鹽霧試驗(yàn)評(píng)價(jià)其耐腐蝕性能。瞥到減振器連桿鍍鉻層不同電流密度的氫含量，并進(jìn)一步對(duì)電流密度與腐蝕裂紋尺寸(長徑比x1r)之間的關(guān)系進(jìn)行分析，構(gòu)造合理模型，找到了其數(shù)學(xué)關(guān)系。研究結(jié)果表明:連桿的最佳電鍍工藝參數(shù)為:電流密度為58Adm、電鍍時(shí)間為22min:電流密度為58Adm條件下鍍層吸氫量明顯低于電流密度為60Adm63Adm

3、的鍍層，吸氫速度平緩，鍍鉻層內(nèi)應(yīng)力小在其它電鍍工藝參數(shù)相同的條件下，電流密度與裂紋長上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要STUDYOFPLATINGTECHNIQUEANDMECHANICSOFCROSIONRESISTANCEOFPISTONRODSFSHOCKABSBERSABSTRACTAsthevitalpartoftheautomobilesuspensionshockabsorberisusedteducetheshocktrans

4、mittedfromwheelstobody.Itsperformanceafectsthestabilityandamenityofautomobile.Highefficientchromiumplating(REEF25)hasbeenusedonthepistonrodsforshockabsorberaftermachining.Datameasuredonefectofcurrentdensityonhydrogenabso

5、rbingundertheconditionofBEEF25arefewandcontradictablewhichcannotmeettheneedsofpresentplatingprocessandtheplatingqualityofpistonrods.Thisworkanalysestheamountofhydrogenabsorbedinthechromiumcoatingandtheexpansionruleofcorr

6、osioncrackstoprovideatheoreticalbasisforoptimizingtheplatingprocessofpistonrods.TherelationshipamongtheprocessingparametersofBEEF25themicrostructureofChromiumplatinglayersandthethicknesswasinvestigated.Corrosionresistanc