車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)在汽車(chē)研發(fā)上的應(yīng)用

1、車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)在汽車(chē)研發(fā)上的應(yīng)用術(shù)費(fèi)軍瑛丁關(guān)玲王穎(上海通用汽車(chē)有限公司，上海201201)【摘要】一種基于自定義采集車(chē)載運(yùn)行數(shù)據(jù)和位移軌跡的車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，其應(yīng)用源于整車(chē)研發(fā)與認(rèn)證需求不斷優(yōu)化、工程靈活自定義認(rèn)證需求的低成本無(wú)線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)。系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛安裝的車(chē)載總線收發(fā)控制模塊把采集的車(chē)輛運(yùn)行信號(hào)和GPS位置信號(hào)通過(guò)GSM／WCDMA無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路經(jīng)過(guò)加密壓縮打包后，可靠高效地傳送給后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器；系統(tǒng)經(jīng)過(guò)解析分析展現(xiàn)豐富

2、應(yīng)用，并且反饋給研發(fā)團(tuán)隊(duì)作為汽車(chē)開(kāi)發(fā)及優(yōu)化設(shè)計(jì)的一種輸入和有效理論依據(jù)，完整地完成了從數(shù)據(jù)到信息再到知識(shí)的循環(huán)提練過(guò)程。【Abstract】Thecontentofthearticleisaboutremotediagnosticofvehicleswhichisbasedongatheringuser—definedvehiclesdataandGBSlocationsigna1Thepurposeofthesystemistoopt

3、i—mizethedevelopmentofvehiclesandtherequirementofvalidationTheapproachofthesystemistogetvehiclesdataandGPSlocationsignalthroughtheRMU(RemotecontrolModuleUnit)firstthenpackitaccordingtothespecialsafetystrategytosafelytran

4、sferitthroughGSM／WCDMAtothebackserversforthefurtheranalysisandalldifferentkindsofpresentationAtthesametimeitwillbegotbytherelatedengineersasthefeedbackforthedesignItisalifecycleoftheprocessfromdatatoinfor—mationtoknowled

5、ge【關(guān)鍵詞】遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)doi：103969／jissn10074554201507100引言隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越多地采用電子化的控制模塊和車(chē)載集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)載終端采集控制模塊可以把汽車(chē)內(nèi)部總線上的數(shù)據(jù)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用采集傳輸?shù)胶笈_(tái)，一方面通過(guò)采集行駛車(chē)輛電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，把車(chē)輛相關(guān)部件的工作狀態(tài)和模塊故障實(shí)時(shí)反饋到診斷中心讓相關(guān)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程在線的診斷；另一方面把積累的歷史

6、數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，分析后的結(jié)果反饋給設(shè)計(jì)部門(mén)從而幫收稿日期：2015一O1一Ol’為上海市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)2014年優(yōu)秀論文。上海汽車(chē)201507助他們改善車(chē)輛的電子開(kāi)發(fā)，內(nèi)容涉及到動(dòng)力性能、安全性能和車(chē)輛穩(wěn)定性的設(shè)計(jì)。在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，積累數(shù)據(jù)支持虛擬試驗(yàn)設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化工程階段試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，提升試驗(yàn)認(rèn)證效率，降低車(chē)輛的開(kāi)發(fā)成本，提升開(kāi)發(fā)質(zhì)量。1系統(tǒng)設(shè)計(jì)的背景泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司(PATAC)是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)研發(fā)中心之一，具備

7、全球領(lǐng)先研發(fā)和認(rèn)證管理體系，著眼于世界級(jí)影響力的發(fā)展戰(zhàn)略，其認(rèn)證車(chē)輛分布于全球多個(gè)地區(qū)。工程試驗(yàn)車(chē)是先于4523數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)負(fù)責(zé)存儲(chǔ)處理后的分析數(shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)提供給下游的Web服務(wù)程序做進(jìn)一步的應(yīng)用展現(xiàn)。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器還負(fù)責(zé)存儲(chǔ)下發(fā)給模塊的指令數(shù)據(jù)和配置信息數(shù)據(jù)。通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)空間的擴(kuò)展，相當(dāng)于為模塊提供了一個(gè)無(wú)限延伸的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)空間。同時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為下游應(yīng)用提供了一個(gè)單元的數(shù)據(jù)中心，使各個(gè)應(yīng)用之間能夠共享數(shù)據(jù)，消費(fèi)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步挖據(jù)數(shù)據(jù)價(jià)

8、值。24Web服務(wù)器該服務(wù)器上的代碼實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷的應(yīng)用功能。該服務(wù)器代碼主要包括以下3方面：(1)數(shù)據(jù)庫(kù)接口。數(shù)據(jù)庫(kù)接口程序負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)庫(kù)接口與數(shù)據(jù)庫(kù)通信，抽取所需的各類分析數(shù)據(jù)。(2)核心運(yùn)算邏輯。核心運(yùn)算邏輯程序負(fù)責(zé)處理數(shù)據(jù)庫(kù)接口取得的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)算完成了各類工程需求應(yīng)用計(jì)算。(3)用戶接口。用戶接口程序負(fù)責(zé)人機(jī)交付，將數(shù)據(jù)以友好的界面實(shí)現(xiàn)各類工程白定義需求。25客戶端終端是系統(tǒng)與客戶的接口，客戶通過(guò)終端訪問(wèn)所需要的應(yīng)用。由于

9、目前采用的是BS構(gòu)架，只要有瀏覽器支持的終端均能訪問(wèn)應(yīng)用。終端分為電腦、監(jiān)控中心和手持設(shè)備3種，均能訪問(wèn)應(yīng)用。26地圖服務(wù)器地圖服務(wù)器提供了豐富的API接口，完成了地圖繪制、GPS位置糾偏、路線繪制、物理位置獲取等一系列功能。實(shí)現(xiàn)車(chē)輛軌跡糾偏同時(shí)實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)回放及車(chē)輛運(yùn)行軌跡的功能。27Hydoop集群大數(shù)據(jù)處理、分析方法和存儲(chǔ)要求上升超越通常的變化，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)不能應(yīng)對(duì)這種變化，系統(tǒng)啟用了非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)Hydoop。實(shí)現(xiàn)支

10、持在常規(guī)PC服務(wù)器上進(jìn)行大規(guī)模分布式數(shù)據(jù)分析的軟件平臺(tái)。以下3方面的優(yōu)勢(shì)在遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)中的表現(xiàn)非常突出。(1)數(shù)據(jù)處理的能力和方式：MapReduce一編寫(xiě)和執(zhí)行分布式高容錯(cuò)算法的架構(gòu)體系非常適上海汽車(chē)201507用于處理超大量的數(shù)據(jù)，通過(guò)把大數(shù)據(jù)變成小模塊分配給其他機(jī)器進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)超大量數(shù)據(jù)的處理。同時(shí)它的數(shù)據(jù)分析方式不同于常規(guī)的“獲取，轉(zhuǎn)移和下載”的流程，而是將計(jì)算任務(wù)移到數(shù)據(jù)上，這樣做可以減少數(shù)據(jù)遷移，減少網(wǎng)絡(luò)負(fù)擔(dān)。(2)數(shù)據(jù)

11、的存儲(chǔ)方式：HDFS分布式高容錯(cuò)文件系統(tǒng)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)復(fù)制到多個(gè)datanode上，一方面解決了可靠性問(wèn)題，另外，由于有3個(gè)數(shù)據(jù)副本，可以在同一時(shí)問(wèn)里允許不同的人來(lái)訪問(wèn)同一個(gè)文件，因此性能也得到了改善。(3)低成本：由于Hydoop的架構(gòu)是基于價(jià)格較低的服務(wù)器，所以支撐服務(wù)器的硬件并不需要太昂貴。同時(shí)多份數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)不需要做鏡像和RAID，大大降低了成本。以上架構(gòu)的設(shè)計(jì)為在車(chē)輛遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)平臺(tái)上進(jìn)行汽車(chē)研發(fā)認(rèn)證的過(guò)程應(yīng)用奠定

12、了有力有效的基礎(chǔ)。3系統(tǒng)大數(shù)據(jù)在PATAC研發(fā)認(rèn)證過(guò)程的應(yīng)用汽車(chē)研發(fā)、認(rèn)證及汽車(chē)電子控制系統(tǒng)之間相互關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)、汽車(chē)狀況的變化由開(kāi)始發(fā)生、發(fā)展到最后形成結(jié)果演變過(guò)程的數(shù)據(jù)，這些大數(shù)據(jù)通過(guò)遠(yuǎn)程系統(tǒng)以車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)為基礎(chǔ)，以質(zhì)量過(guò)程控制為中心，推動(dòng)泛亞世界各地車(chē)輛認(rèn)證進(jìn)度和數(shù)據(jù)采集、診斷，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛研發(fā)和認(rèn)證開(kāi)發(fā)全生命周期的信息化管理。成功實(shí)現(xiàn)了以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行車(chē)輛認(rèn)證開(kāi)發(fā)控制，同時(shí)解決了試驗(yàn)認(rèn)證分布廣(世界各地)、車(chē)