發(fā)動機設計參數(shù)正向開發(fā)平臺建設及應用.pdf

1、計算機軟件仿真是現(xiàn)代汽車相關(guān)技術(shù)研究和汽車開發(fā)設計的重要方法和工具，廣泛應用在汽車開發(fā)設計的各個方面。本文以國家科技支撐計劃[2009BAG13804]為依托，針對我國發(fā)動機設計與整車開發(fā)脫節(jié)的現(xiàn)狀以及發(fā)動機逆向開發(fā)所面臨的無法掌握核心技術(shù)的窘境，提出了基于整車性能需求的發(fā)動機設計與運行參數(shù)的正向開發(fā)思路；通過對發(fā)動機性能參數(shù)與設計、運行參數(shù)之間內(nèi)在聯(lián)系的破解與數(shù)學表達式的推導，完成了正向開發(fā)流程的開發(fā)與設計參數(shù)的定義；利用高級編程語言

2、EXCEL－VBA完成過程的實施，結(jié)合先進可靠的GT-Power數(shù)值模擬技術(shù)以及DOE優(yōu)化理論，搭建了實現(xiàn)該思路的一個經(jīng)過驗證的發(fā)動機主要設計與運行參數(shù)的正向開發(fā)軟件平臺。
　　 本文首先根據(jù)車輛動力學與運動學原理，將整車性能的需求逐步分解到對發(fā)動機的性能需求，建立了發(fā)動機設計參數(shù)正向開發(fā)的理論基礎(chǔ)。其次，基于對發(fā)動機性能參數(shù)與設計、運行參數(shù)之間內(nèi)在聯(lián)系的深層次的理解，將發(fā)動機的性能目標參數(shù)轉(zhuǎn)化成對發(fā)動機設計與運行參數(shù)的選擇，然

3、后基于發(fā)動機氣體動力學相似性準則建立基礎(chǔ)數(shù)模并在GT-Power軟件平臺上進行參數(shù)與過程的詳細描述及DOE擇優(yōu)。
　　 本文對軟件編寫語言、軟件功能模塊的組成及其之間的內(nèi)在聯(lián)系進行了簡要介紹，然后詳細介紹了本軟件平臺的功能、理論依據(jù)及使用方法。在確定了發(fā)動機初始設計參數(shù)之后，利用DOE優(yōu)化功能以及該軟件與GT-Power的無縫耦合計算功能，將發(fā)動機設計參數(shù)與過程進一步優(yōu)化。
　　 最終通過選定兩款典型轎車進行模擬試驗，以