2019年汽車修理工高級技師理論知識(shí)資料和試題

1、20192019年汽車修理工高級技師理論復(fù)習(xí)資料和試題年汽車修理工高級技師理論復(fù)習(xí)資料和試題一、填空題1、手工攻螺紋的基本步驟是:鉆底孔、倒角、頭錐絞削二錐絞削、三錐絞削。2、汽車潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和抗水性等。3、、零件的結(jié)構(gòu)形狀、大小和技術(shù)要求是由設(shè)計(jì)和工藝要求決定的。4、零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件通常采用經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法、試驗(yàn)研究法和計(jì)算機(jī)分析法三種方法制定。5、在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際修理中，是以汽缸的最大磨損直徑，再加上加工

2、余量來確定汽缸的修理尺寸。6、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸鏜削方法有兩種，一種是同心法另一種是偏心法。7、質(zhì)量管理文件可分為三大部分，即質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。8、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼25Mn、含碳量為0.25。9、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室一部分在活塞頂與汽缸之間，另一部分在汽缸蓋中，應(yīng)為分開式燃燒室。10、質(zhì)量不能簡單的理解為產(chǎn)品質(zhì)量，它還包括施工質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，從三者關(guān)系來看，后二者是實(shí)現(xiàn)前者的有力保證。11、電控懸架高度控制閥的作用是根據(jù)E

3、CU的控制信號，控制空氣彈簧的充氣和排氣。12、在選擇設(shè)備時(shí)，盡可能選擇體現(xiàn)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平和一些高新技術(shù)的現(xiàn)代化先進(jìn)設(shè)備，不要選擇已被淘汰或改型的陳舊設(shè)備。13、汽車維修業(yè)按照設(shè)備條件、設(shè)施條件、人員條件、質(zhì)量管理?xiàng)l件、安全生產(chǎn)條件、環(huán)保保護(hù)條件、流動(dòng)資金條件等，可分為三類。14、汽車修理作業(yè)的基本方法可分為舊車修理法、總成互換修理法、。15、分類法也叫分層法是通過分類把性質(zhì)不同的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以及錯(cuò)綜復(fù)雜的因素，找出規(guī)律，從中發(fā)現(xiàn)問題，

4、解決問題。16，設(shè)備的采購一般原則是：生產(chǎn)上適用、技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、要有可靠的安全性和環(huán)保性。17、汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)的原則是結(jié)合生產(chǎn)、統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。18、對于裝有車輪防抱死系統(tǒng)或軸間制動(dòng)力調(diào)節(jié)器的汽車，應(yīng)測定它的滿載或空載制動(dòng)方向穩(wěn)定性。對在用車輛做安全檢測時(shí)，一般是在空載下進(jìn)行。19、轉(zhuǎn)向輪的測滑量通常是在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)有兩種：一種是滾筒式試驗(yàn)臺(tái)，另一種是較為常見的滑板式試驗(yàn)臺(tái)。20、操縱穩(wěn)定試

5、驗(yàn)通常采用三種方法：一是室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)、二是道路試驗(yàn)、三是主觀感覺評價(jià)試驗(yàn)。21、鑄鐵具有良好的可鑄性、耐磨性和卻削性。凡力學(xué)性能要求不高、形狀復(fù)雜、鍛制困難的零件，多用鑄鐵制造，如汽缸體、氣缸套、后橋殼、飛輪、制動(dòng)鼓等。22、鏜削汽缸目的是保證修理尺寸恢復(fù)氣缸的圓度和圓柱度，使汽缸中心垂直與曲軸主軸承孔中心線。23、汽缸體與汽缸蓋裂紋的修理方法主要有粘接法、焊接法和堵漏法等。24、工序是指在同一工作地點(diǎn)，由一個(gè)工人或一組工人，對一個(gè)零件

6、或一組零件，所連續(xù)完成的工藝過程中的一部分。25、質(zhì)量管理文件可分為三大部分，既質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)定、質(zhì)量控制與保證、技術(shù)管理制度。26、汽車機(jī)械事故發(fā)生后，通過分析原因，要區(qū)分責(zé)任。責(zé)任大致可分為設(shè)計(jì)責(zé)任、制造責(zé)任、維修責(zé)任、使用責(zé)任。27、各級汽車綜合性能檢測站應(yīng)配備站長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和專職檢驗(yàn)員。28、機(jī)油牌號中15W30這種形式稱為多級油，表示這種機(jī)油粘溫特性良好，可四季通用。29、LPG汽車燃料供給系統(tǒng)主要部件有五項(xiàng)：氣瓶

7、組合閥門、蒸氣調(diào)節(jié)器、混合器及控制系統(tǒng)。30、除了在測試程序中特別指明的外，不能用指針式萬用表測試微機(jī)和傳感器，可使用高阻抗數(shù)字式萬用表進(jìn)行測試。31、空氣流量傳感器是測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)成電信好傳給電子控制單元，作為決定噴油量的基本信號之一。32、三極管是在一塊半導(dǎo)體材料上，制作出三個(gè)區(qū)，構(gòu)成兩個(gè)PN結(jié)，并分別從三個(gè)區(qū)中引出三條引線，在封裝在管殼里。33、金屬材料可鑄性指金屬融化后，可以鑄造成各種形狀的能力，主要

8、指金屬融化后的流動(dòng)性和冷凝性。34、零件檢驗(yàn)分類技術(shù)條件通常采用經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)法、試驗(yàn)研究法和計(jì)算分析法三種方法制定。35、液壓系統(tǒng)速度控制回路調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度的方法有兩種：一是改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量；二是改變液壓馬達(dá)的有效工作容積，既改變液壓馬達(dá)的排量。第一種稱節(jié)流調(diào)速、第二種稱容積調(diào)速。36、為了實(shí)現(xiàn)多個(gè)汽車電腦之間的信息快速傳遞，汽車電腦之間要采用通信CAN技術(shù)連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。37、零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂

9、現(xiàn)象稱為疲勞斷裂。38、維修生產(chǎn)中采用兩種作業(yè)組織形式有固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法。39、汽車行駛系包括車橋、車架、車輪和懸架。40、工序指在同一工作地點(diǎn)，由一個(gè)工人或一組工人，對一個(gè)零件或一組零件，所連續(xù)完成的工藝過程中的一部分。41、有自動(dòng)變速器和巡航控制的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器一般應(yīng)為線性輸出型。42、豐田凌志LS400轎車的懸架系統(tǒng)中，采用光電式高度傳感器。43、一次加載斷裂是指在一次靜載荷，或一次沖擊能量作用下發(fā)生的斷裂

10、。其宏觀形狀可分為：纖維狀區(qū)、放射狀區(qū)、剪卻唇區(qū)3個(gè)不同區(qū)域。44、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋的檢驗(yàn)方法有磁力操作法和滲透法。認(rèn)為（C）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都不正確19、一般車輛的巡航控制車速范圍是（A）KmhA、60—150B、40200C、40250D、60—25020、汽車修理工晉級培訓(xùn)期限：高級工不少于（C）標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)，技師不少于200標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時(shí)。A、400B、120C、320D、45021、企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，不符合平等尊重要求

11、的是（C）A、真誠相待，一視同仁B、互相借鑒、取長補(bǔ)短C、長幼有序、尊卑有別D、男女平等、友愛親善22、職工對企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)該做到的是（A）。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識(shí)和服務(wù)意識(shí)C、保守企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識(shí)的人來做23、為了了保證汽車和總成的修理質(zhì)量，應(yīng)分段對總成和整車修理質(zhì)量進(jìn)管理和控制。其中分析有關(guān)工藝規(guī)程的執(zhí)行情況，收集和

12、分析信息，屬于質(zhì)量管理的（C）A、第一階段B第二階段C、第三階段D、第四階段24、關(guān)于點(diǎn)火線圈，甲說：“點(diǎn)火線圈既升壓，又能儲(chǔ)能”。乙說：“點(diǎn)火線圈作用只是升壓。”丙說：“向點(diǎn)火系提供點(diǎn)火電壓”。說法正確的是（A）A、甲B、乙C、丙D、三者均是正確25、下列氣體中（B）可以使人的骨髓功能減弱，血小板減少，刺激眼、鼻、呼吸道，危害物質(zhì)，也是形成光化煙霧的因素。A、一氧化碳（CO）B、碳?xì)浠衔铮℉C）C、氮氧化物（NO2）D、二氧化碳（C

13、O2）三、判斷題（）1、職業(yè)道德活動(dòng)中，對客人做到語速要快，不浪費(fèi)客人的時(shí)間是符合語言規(guī)范的具體要求的。（）2、不要在車間存放汽油，應(yīng)把它們存放在車庫或通風(fēng)好的棚里及離車間和住宅較遠(yuǎn)的建筑物理。（）3、汽車修理作業(yè)的基本方法可分為舊車修理法、總成互換修理法。（√）4、汽車修理從業(yè)人員培訓(xùn)的原則是統(tǒng)一安排、因材施教、靈活多樣。（√）5、合同的轉(zhuǎn)讓是指合同當(dāng)事人一方依法將其合同全部或部分的權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給第三人的行為。（）6、液壓系統(tǒng)速度控

14、制回路調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)速度的方法有兩種：一是改變輸入執(zhí)行元件工作腔的流量，稱為容積調(diào)速。（）7、汽車清洗設(shè)備常見的只有刷子式清洗機(jī)、轉(zhuǎn)盤式清洗機(jī)、門式清洗機(jī)三種。（√）8、空氣流量傳感器是測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置，它將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號傳給ECU（電子控制元），作為決定噴油量的基本信號之一。（√）9、由于汽車行駛平順性主要是根據(jù)乘坐者的舒適程度來評價(jià)，所以有時(shí)又乘坐舒適性。（√）10、汽車實(shí)用耐久性試驗(yàn)包括壞路耐久性試驗(yàn)、傳動(dòng)系耐久性試驗(yàn)以

15、及其他特殊耐久性試驗(yàn)等。（）11、人的事業(yè)成功與否與職業(yè)道德無關(guān)。（√）12、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度、壓力會(huì)影響HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速也可降低HC的排放濃度。（√）13、實(shí)驗(yàn)管理應(yīng)實(shí)行全過程、電算化，試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)化、性能評價(jià)規(guī)范化。（）14、用半自動(dòng)排氣煙度計(jì)測煙度時(shí)，取樣探頭插入排氣管內(nèi)的深度為200mm。（√）15、把一塊厚為d的半導(dǎo)體薄片放在磁場中，如果在薄片的縱向上通過一定的控制電流I，那么薄片的橫向兩端就會(huì)出現(xiàn)一定的電勢差Uh、這一

16、現(xiàn)象叫做霍爾效應(yīng)。（√）16、測繪汽車零件草圖時(shí)，在圖樣上首先定出各個(gè)視圖的位置，畫出各視圖的基準(zhǔn)線、中心線然后仔細(xì)地畫出零件的外部及內(nèi)部的結(jié)構(gòu)形狀。（√）17、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度、壓力會(huì)影響HC的濃度，提高怠速轉(zhuǎn)速也可降低HC的排放濃度。（）18、電控噴油器配油嘴的最小噴油壓力取決于回油量孔和進(jìn)油量孔的流量率，而非控制活塞的端面面積。（）19、設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性就是包括設(shè)備購置費(fèi)、設(shè)備附加費(fèi)、設(shè)備使用費(fèi)。（√）20、汽車修理從業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)培