人為沖刷河床橋梁墩臺病害分析與防治研究.pdf

1、隨著我國現(xiàn)代化工業(yè)的發(fā)展，基本建設投資逐年增加，致使對建筑材料的需求越來越大，特別是砂石材料。廣東河網(wǎng)縱橫，從河中抽砂（采砂）是多少年來獲取砂料的傳統(tǒng)方法。這種采砂方法經(jīng)濟、方便，為建材市場提供了充足的砂料。但另一方面，人為無序地抽砂，致使河床下切，直接影響到采砂河段橋梁墩臺基礎的承載能力，進而危及橋梁的安全。 本文通過結合現(xiàn)有的一些理論對人為沖刷河床進行機理分析，得出采砂對墩臺埋置深度的影響。 本文運用Midas/Ci

2、vil2006有限元分析軟件建立“樁柱式墩臺”有限元模型，采用“土彈簧”模擬樁土的相互作用，得出墩臺樁基在不同人為沖刷深度作用下，樁基內(nèi)力、位移以及樁基承載能力的變化。 以及，運用Midas/Civil建立“雙肢薄壁墩”有限元模型，考慮船舶橫橋向的撞擊作用，分析墩臺樁基在船舶撞擊和不同人為沖刷深度作用下，樁基內(nèi)力、位移以及樁基承載能力的變化。 同時結合現(xiàn)有的一些理論及《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007

3、），指出《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ024-85）按土層深度進行加權計算地基水平抗力比例系數(shù)m值偏大，忽略了樁身撓曲變形對地基抗力的影響，進而計算出來的樁身最大彎矩和樁頂水平位移均偏小。因此，一些按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ024-85）設計的既有舊橋在人為沖刷作用下進一步擴大了安全隱患。 本文以茂名市遭受人為沖刷嚴重的化州下郭大橋為實際依托工程，建立“鋼筋砼肋拱橋”有限元模型，分析人為沖刷河床給墩臺帶來的