高級(jí)車站值班員題庫(kù)

1、第二部分高級(jí)工一、車站值班遠(yuǎn)高級(jí)練習(xí)題（一）選擇題1.盡端式車站的股道編號(hào)，當(dāng)站舍位與線路終端時(shí)，（D）開(kāi)始順序編號(hào)。（A）從靠站舍的線路（B）從正線（C）向終點(diǎn)方向由右側(cè)（D）向重點(diǎn)方向由左側(cè)2.雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道，從（B）順序編號(hào)。（A）靠近站舍的線路起（B）正線起（C）左側(cè)開(kāi)始（D）右側(cè)開(kāi)始3.忒路線路分類中，特別用途的線路是指（C）。（A）牽出線和調(diào)車線（B）換裝線（C）安全線和避難線（D）岔線4.無(wú)站舍的車場(chǎng)股道編號(hào)，應(yīng)順公

2、里標(biāo)方向（B）編號(hào)。（A）從右向左（B）從左向右（C）從南向北（D）從東向西5.某站到發(fā)線有效長(zhǎng)830m，DF4型機(jī)車牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車數(shù)為（C）。（A）74輛（B）75輛（C）70輛（D）72輛6.某站有盡端式加冰線一條，有效長(zhǎng)160m，以14.3m為單位計(jì)算，其容車數(shù)為（B）。（A）11輛（B）10輛（C）12輛（D）9輛7.DF4型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)

3、為（D）。（A）59輛（B）57輛（C）56輛（D）55輛8.SS3型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)850m，以11m為換算單位計(jì)算，其換算容車數(shù)是（B）。（A）66輛（C）72輛（C）68輛（D）77輛9.客貨工線鐵路列車運(yùn)行速度大于120kmh，小于等于160kmh的區(qū)間雙線，線間最小距離規(guī)定為（D）。（A）4000mm（B）4400mm（C）5800mm（D）4200mm10.客貨工線鐵路，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線（無(wú)列檢作業(yè)）線間

4、最小距離規(guī)定為（B）。（A）5500mm（B）5000mm（C）5300mm（D）4800mm11.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為（C）。（A）5000mm（B）5300mm（C）6500mm（D）5500mm12.客運(yùn)專線鐵路，站內(nèi)正線（200km.h）線間最小距離規(guī)定為（B）。（A）4600mm（B）4400mm（C）4500mm（D）5000mm13.客運(yùn)專線鐵路，線間設(shè)有聲屏障設(shè)備的正線與相鄰到發(fā)線間最

5、小距離規(guī)定為（A）。（A）5940結(jié)構(gòu)寬mm（B）5600mm（C）55kmh（D）50kmh29.技術(shù)站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，撤叉數(shù)不得小于（A）。（A）9號(hào)（B）12號(hào)（C）18號(hào)（D）30號(hào)30.道岔分類中，我國(guó)鐵路采用最多的是（B）道岔。（A）對(duì)稱（B）單開(kāi)（C）交分（D）三開(kāi)31.列車側(cè)向通過(guò)18號(hào)單開(kāi)道岔（導(dǎo)曲線半徑≥860m）時(shí)，速度不應(yīng)超過(guò)（C）。（A）100kmh（B）90kmh（C）80kmh

6、（D）60kmh32.秦沈客運(yùn)專線上首次采用（C）新型提速道岔。（A）18號(hào)（B）30號(hào)（C）38好（D）42號(hào)33.駝峰調(diào)車場(chǎng)頭部，為縮短其長(zhǎng)度，多采用（C）道岔。（A）交分（B）普通單開(kāi)（C）對(duì)稱（D）不對(duì)稱34.我國(guó)自行研制的30號(hào)單開(kāi)道岔，側(cè)向允許客車通過(guò)速度為（B）。（A）120kmh（B）140kmh（C）110kmh（D）100kmh35.單線橫列式區(qū)段站的特點(diǎn)是（A）靠正線橫向排列。（A）到發(fā)場(chǎng)（B）調(diào)車場(chǎng)（C）到達(dá)場(chǎng)（

7、D）出發(fā)場(chǎng)36.“三級(jí)三場(chǎng)”式編組站車場(chǎng)設(shè)置的特點(diǎn)是（B）車場(chǎng)呈縱向排列車場(chǎng)。（A）到、發(fā)（B）到、調(diào)、發(fā)（C）到、調(diào)（D）發(fā)、調(diào)37.編組站的直通車場(chǎng)主要用語(yǔ)接入（C）列車。（A）到達(dá)解體（B）自編始發(fā)（C）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)（D）成組甩掛38.編組站的到達(dá)場(chǎng)主要用于接入（A）列車。（A）到達(dá)解體（B）自編始發(fā)（C）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)（D）成組甩掛39.單邊供電條件下，相鄰牽引變電所的接觸網(wǎng)中間設(shè)置（A）。（A）分相絕緣器（B）區(qū)分絕緣器（C）區(qū)分亭（D

8、）錨段關(guān)節(jié)40.分相絕緣器一般由（A）相同的玻璃鋼絕緣件組成。（A）三塊（B）四塊（C）五塊（D）二塊41.簡(jiǎn)單懸掛接觸網(wǎng)在電氣化鐵道干線上很少采用，只適用于運(yùn)行速度不超過(guò)（C）的鐵路上。（A）50kmh（B）60kmh（C）70kmh（D）80lmh42.不帶接地刀閘的隔離開(kāi)關(guān)主要用在（D）的縱向電分段上。（A）電力機(jī)車整備線（B）到發(fā)線（C）裝卸線（D）車站兩端43.雙邊供電條件下，相鄰牽引變電所的接觸網(wǎng)中間設(shè)置（C）。（A）分相絕