高級(jí)車(chē)站值班員題庫(kù)

1、第二部分高級(jí)工一、車(chē)站值班遠(yuǎn)高級(jí)練習(xí)題（一）選擇題1.盡端式車(chē)站的股道編號(hào)，當(dāng)站舍位與線(xiàn)路終端時(shí)，（D）開(kāi)始順序編號(hào)。（A）從靠站舍的線(xiàn)路（B）從正線(xiàn)（C）向終點(diǎn)方向由右側(cè)（D）向重點(diǎn)方向由左側(cè)2.雙線(xiàn)區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道，從（B）順序編號(hào)。（A）靠近站舍的線(xiàn)路起（B）正線(xiàn)起（C）左側(cè)開(kāi)始（D）右側(cè)開(kāi)始3.忒路線(xiàn)路分類(lèi)中，特別用途的線(xiàn)路是指（C）。（A）牽出線(xiàn)和調(diào)車(chē)線(xiàn)（B）換裝線(xiàn)（C）安全線(xiàn)和避難線(xiàn)（D）岔線(xiàn)4.無(wú)站舍的車(chē)場(chǎng)股道編號(hào)，應(yīng)順公

2、里標(biāo)方向（B）編號(hào)。（A）從右向左（B）從左向右（C）從南向北（D）從東向西5.某站到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)830m，DF4型機(jī)車(chē)牽引，按11m換算，該到發(fā)線(xiàn)換算容車(chē)數(shù)為（C）。（A）74輛（B）75輛（C）70輛（D）72輛6.某站有盡端式加冰線(xiàn)一條，有效長(zhǎng)160m，以14.3m為單位計(jì)算，其容車(chē)數(shù)為（B）。（A）11輛（B）10輛（C）12輛（D）9輛7.DF4型機(jī)車(chē)牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車(chē)數(shù)

3、為（D）。（A）59輛（B）57輛（C）56輛（D）55輛8.SS3型機(jī)車(chē)牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)850m，以11m為換算單位計(jì)算，其換算容車(chē)數(shù)是（B）。（A）66輛（C）72輛（C）68輛（D）77輛9.客貨工線(xiàn)鐵路列車(chē)運(yùn)行速度大于120kmh，小于等于160kmh的區(qū)間雙線(xiàn)，線(xiàn)間最小距離規(guī)定為（D）。（A）4000mm（B）4400mm（C）5800mm（D）4200mm10.客貨工線(xiàn)鐵路，站內(nèi)正線(xiàn)與相鄰到發(fā)線(xiàn)（無(wú)列檢作業(yè)）線(xiàn)間

4、最小距離規(guī)定為（B）。（A）5500mm（B）5000mm（C）5300mm（D）4800mm11.調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的車(chē)站，牽出線(xiàn)與其相鄰線(xiàn)的線(xiàn)間最小距離規(guī)定為（C）。（A）5000mm（B）5300mm（C）6500mm（D）5500mm12.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路，站內(nèi)正線(xiàn)（200km.h）線(xiàn)間最小距離規(guī)定為（B）。（A）4600mm（B）4400mm（C）4500mm（D）5000mm13.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路，線(xiàn)間設(shè)有聲屏障設(shè)備的正線(xiàn)與相鄰到發(fā)線(xiàn)間最

5、小距離規(guī)定為（A）。（A）5940結(jié)構(gòu)寬mm（B）5600mm（C）55kmh（D）50kmh29.技術(shù)站用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線(xiàn)的單開(kāi)道岔，撤叉數(shù)不得小于（A）。（A）9號(hào)（B）12號(hào)（C）18號(hào)（D）30號(hào)30.道岔分類(lèi)中，我國(guó)鐵路采用最多的是（B）道岔。（A）對(duì)稱(chēng)（B）單開(kāi)（C）交分（D）三開(kāi)31.列車(chē)側(cè)向通過(guò)18號(hào)單開(kāi)道岔（導(dǎo)曲線(xiàn)半徑≥860m）時(shí)，速度不應(yīng)超過(guò)（C）。（A）100kmh（B）90kmh（C）80kmh

6、（D）60kmh32.秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上首次采用（C）新型提速道岔。（A）18號(hào)（B）30號(hào)（C）38好（D）42號(hào)33.駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)頭部，為縮短其長(zhǎng)度，多采用（C）道岔。（A）交分（B）普通單開(kāi)（C）對(duì)稱(chēng)（D）不對(duì)稱(chēng)34.我國(guó)自行研制的30號(hào)單開(kāi)道岔，側(cè)向允許客車(chē)通過(guò)速度為（B）。（A）120kmh（B）140kmh（C）110kmh（D）100kmh35.單線(xiàn)橫列式區(qū)段站的特點(diǎn)是（A）靠正線(xiàn)橫向排列。（A）到發(fā)場(chǎng)（B）調(diào)車(chē)場(chǎng)（C）到達(dá)場(chǎng)（

7、D）出發(fā)場(chǎng)36.“三級(jí)三場(chǎng)”式編組站車(chē)場(chǎng)設(shè)置的特點(diǎn)是（B）車(chē)場(chǎng)呈縱向排列車(chē)場(chǎng)。（A）到、發(fā)（B）到、調(diào)、發(fā)（C）到、調(diào)（D）發(fā)、調(diào)37.編組站的直通車(chē)場(chǎng)主要用語(yǔ)接入（C）列車(chē)。（A）到達(dá)解體（B）自編始發(fā)（C）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)（D）成組甩掛38.編組站的到達(dá)場(chǎng)主要用于接入（A）列車(chē)。（A）到達(dá)解體（B）自編始發(fā)（C）無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)（D）成組甩掛39.單邊供電條件下，相鄰牽引變電所的接觸網(wǎng)中間設(shè)置（A）。（A）分相絕緣器（B）區(qū)分絕緣器（C）區(qū)分亭（D

8、）錨段關(guān)節(jié)40.分相絕緣器一般由（A）相同的玻璃鋼絕緣件組成。（A）三塊（B）四塊（C）五塊（D）二塊41.簡(jiǎn)單懸掛接觸網(wǎng)在電氣化鐵道干線(xiàn)上很少采用，只適用于運(yùn)行速度不超過(guò)（C）的鐵路上。（A）50kmh（B）60kmh（C）70kmh（D）80lmh42.不帶接地刀閘的隔離開(kāi)關(guān)主要用在（D）的縱向電分段上。（A）電力機(jī)車(chē)整備線(xiàn)（B）到發(fā)線(xiàn)（C）裝卸線(xiàn)（D）車(chē)站兩端43.雙邊供電條件下，相鄰牽引變電所的接觸網(wǎng)中間設(shè)置（C）。（A）分相絕