船用汽輪機調(diào)節(jié)閥箱數(shù)值模擬.pdf

1、汽輪機在我國的能源和工業(yè)生產(chǎn)中使用廣泛，因此汽輪機的研發(fā)和應(yīng)用占有十分重要的地位。汽輪機調(diào)節(jié)閥箱是主蒸汽離開鍋爐，進(jìn)入汽輪機做功的重要關(guān)卡。通過調(diào)節(jié)閥箱可以改變進(jìn)入汽輪機的蒸汽流量，進(jìn)而改變其出力或轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)不同工況的需要。作為連接鍋爐和汽輪機的關(guān)鍵部件，汽輪機主汽調(diào)節(jié)閥箱的氣動性能和安全性能與汽輪機的安全高效運行直接相關(guān)，因而一直受到汽輪機制造廠商的重視。
　　 本文研究的對象船用汽輪機調(diào)節(jié)閥箱，系統(tǒng)詳細(xì)地介紹了船用調(diào)節(jié)閥箱

2、結(jié)構(gòu)和型式。船用汽輪機調(diào)節(jié)閥箱不是由單一調(diào)節(jié)閥構(gòu)成，而是幾個調(diào)節(jié)閥組成，其型腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受研究手段限制，長期以來實驗研究一直是主要的研究手段。通過實驗研究雖然能夠測出閥箱的總體性能(如流量升程曲線、提升力曲線、閥門損失等)，但難以了解閥箱內(nèi)部的復(fù)雜流動細(xì)節(jié)。
　　 本文根據(jù)某船用汽輪機調(diào)節(jié)閥箱實際結(jié)構(gòu)，建立了PRO/E模型，綜合應(yīng)用流體力學(xué)及流體動力學(xué)的有關(guān)理論，同時結(jié)合粘性流動與湍流流動的動力學(xué)方程，運用通用CFD軟件ANSY