復(fù)合邊坡支護(hù)形式在贛龍鐵路的應(yīng)用效果與評(píng)價(jià)研究.pdf

1、在鐵道部建設(shè)“優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧”鐵路的總體要求背景下，開展采用錨索加格構(gòu)式錨桿擋墻的復(fù)合支護(hù)形式，施工期結(jié)束后坡面再采用植物防護(hù)，可減少鋼材、水泥的使用量，有利于節(jié)約圬工。在該種支護(hù)結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力錨索與格構(gòu)式錨桿擋墻發(fā)揮了主要作用，因此，研究預(yù)應(yīng)力錨索加格構(gòu)式錨桿擋墻的復(fù)合邊坡支護(hù)形式的支護(hù)效果對(duì)于指導(dǎo)類似困難復(fù)雜山區(qū)深路塹高邊坡的支護(hù)設(shè)計(jì)與施工具有重要的意義。
　　本文結(jié)合改建贛龍鐵路上杭北站路塹高邊坡的開挖與支護(hù)過程，通

2、過現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)值模擬、綜合評(píng)價(jià)的方法對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索加格構(gòu)式錨桿擋墻的復(fù)合邊坡支護(hù)形式的應(yīng)用效果進(jìn)行分析研究與評(píng)價(jià)。按照查閱資料—現(xiàn)場監(jiān)測—數(shù)據(jù)分析—建立模型—數(shù)值模擬—支護(hù)效果評(píng)價(jià)的思路來進(jìn)行的。本文的主要內(nèi)容包括:
　　1.在上杭北站選取了四個(gè)代表性斷面邊坡，建立了深部水平位移、鋼筋應(yīng)力、錨索應(yīng)力、框架下土壓力的一套應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測系統(tǒng)。
　　2.本文對(duì)現(xiàn)場監(jiān)測的位移、鋼筋計(jì)、錨索計(jì)、土壓力計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析、運(yùn)用了相關(guān)專業(yè)知識(shí)綜

3、合分析了邊坡支護(hù)后的應(yīng)力與應(yīng)變發(fā)展趨勢，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，判定邊坡的穩(wěn)定狀況。
　　3.針對(duì)邊坡進(jìn)行了FLAC3D數(shù)值模擬分析，基于庫倫—摩爾準(zhǔn)則分析了四個(gè)監(jiān)測斷面邊坡在開挖無支護(hù)狀態(tài)、支護(hù)狀態(tài)下的兩種工況，得出了邊坡的位移變形、支護(hù)結(jié)構(gòu)的軸力與穩(wěn)定性系數(shù)的變化規(guī)律。結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，對(duì)邊坡的支護(hù)效果進(jìn)行了研究。
　　4.本文基于前人研究支護(hù)效果評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，首次對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索的支護(hù)效果進(jìn)行了技術(shù)狀況的評(píng)價(jià);并且從邊坡的適宜性