雙塔自錨式懸索橋體系特性研究.pdf

1、自錨式懸索橋以其優(yōu)美、錯落有致的外形受到工程師們的青睞。自錨式懸索橋無論在施工方面，還是在成橋后受力方面，都與傳統(tǒng)地錨式懸索橋有很大的不同。本文結合工程實際，對自錨式懸索橋的極限跨度、極限承載力、幾何參數、經濟技術參數方面進行了研究和討論，具體做了以下工作： 一、在地錨式懸索橋撓度理論的基礎上推導自錨式懸索橋撓度理論基礎微分方程，并得出自錨式懸索橋撓度理論下的基礎微分方程等同于地錨式懸索橋在彈性理論下基礎微分方程，從而揭示出自錨

2、式懸索橋更適合于彈性理論分析這一問題的實質。 二、采用加勁梁穩(wěn)定控制因素和主纜、加勁梁材料強度控制因素兩種方法，結合目前橋梁常用的材料，對鋼加勁梁自錨式懸索橋的極限跨度進行了具體研究，通過兩種方法的計算分析和比較，得出了雙塔自錨式懸索橋的極限跨度是由加勁梁穩(wěn)定性控制的結論。并給出了在材料特定的情況下，自錨式懸索橋能夠達到的極限跨度值。 三、以長沙市三汊磯湘江自錨式懸索橋為工程背景，對其進行了極限承載力的分析；研究和討論了

3、自錨式懸索橋主纜的矢跨比、加勁梁的約束方式、主梁拱度、吊桿的間距、加勁梁的邊中跨比、主跨跨數等主要參數對體系受力的影響，得出自錨式懸索橋受力的一些規(guī)律。 四、對自錨式懸索橋的經濟技術參數進行分析，推導出了自錨式懸索橋體系的纜索用鋼量公式，對其進行分析和討論，得出其與鋼材容許應力、主跨長度、主纜矢跨比的關系，通過公式計算得到三汊磯大橋的纜索用鋼量與實際用鋼量相差約為4.5％。并討論了加勁梁、索塔的經濟性能，提出了幾點自錨式懸索橋經