高挖邊坡穩(wěn)定性與生態(tài)防護技術研究.pdf

1、隨著高等級公路建設向山區(qū)的不斷延伸,在山區(qū)修建高速公路已經十分普遍。山區(qū)公路由于復雜的地形地質條件和脆弱的環(huán)境背景,地質災害頻繁發(fā)生,災害類型多種多樣,存在許多安全隱患,高挖邊坡工程問題更加突出,所以在山區(qū)修建高等級公路時,高挖邊坡的穩(wěn)定性及防護受到極大的重視。
　　本文以樂宜高速公路為依托工程,從高挖邊坡的坡體結構入手,提出建立坡體結構的方法,并通過對依托工程中高挖邊坡的地質情況和坡體結構的調查與分析,選取典型高挖邊坡進行穩(wěn)定性

2、和生態(tài)防護技術研究。首先通過對沿線高挖邊坡的地質調查,建立坡體結構的方法,總結出各坡體的主要地質特征和影響開挖失穩(wěn)的主要控制因素,提出考慮坡體結構的穩(wěn)定性分析方法,預測坡體的變形;采用理正巖質邊坡分析軟件,運用極限平衡法對典型高挖邊坡在自然和工程防護兩種狀態(tài)下的穩(wěn)定性進行分析,計算結果表明:采用工程防護后,安全系數比自然狀態(tài)下提高8％左右,從經濟和環(huán)保的角度考慮,建議取消框架梁防護改為鐵絲網和三維網植草防護,并提出在邊坡開挖時,開挖坡率