高速客車排風口阻力系數(shù)研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，近年來我國高速鐵路網(wǎng)也迅速發(fā)展，高速客車以“方便、快捷、安全、舒適”的特點成為我國國民出行和旅游的首選交通工具。高速客車排風口是排風系統(tǒng)的重要部件，而且在整個通風系統(tǒng)中具有重要作用，其性能不僅直接關系到客車內(nèi)部的空氣質(zhì)量、環(huán)境舒適度、旅客的身心健康及通風系統(tǒng)的經(jīng)濟性，而且還影響到通風系統(tǒng)的新風進入和廢氣排出。
　　在高速客車中排風口的設計對整個通風系統(tǒng)有著重要的意義，其設計合理與否關

2、系到客室內(nèi)環(huán)境的質(zhì)量。而對排風口流動阻力性能的研究則是高速客車通風系統(tǒng)研究的重要部分。
　　本文對國內(nèi)外高速客車的排風系統(tǒng)做了簡要概述，以其中一種高速客車排風口做為研究阻力系數(shù)的對象。客車內(nèi)的廢氣經(jīng)過排風口是一個復雜的流動現(xiàn)象，其流動阻力系數(shù)的影響因素眾多，有流體的物理性質(zhì)、研究對象的幾何形狀、外界工況、客車的運行速度等，要充分考慮到各種工況條件的影響，從理論上確定排風口流動阻力系數(shù)是很難實現(xiàn)，通過實驗來研究不僅難于改變所要求的工

3、況條件，而且耗費的成本較高，所以只能通過數(shù)值模擬的方法來研究排風口的阻力系數(shù)。因此，本文主要采用CFD數(shù)值模擬軟件，對夏季和冬季兩個主要工況下的排風口阻力特性進行深入的研究，通過簡化研究對象的模型建立排風口風洞模擬系統(tǒng)，分別研究了高速客車在靜止和運行狀態(tài)下的排風口阻力系數(shù)和特性。本研究是基于對三維非可壓的標準k-ε湍流雙方程模型，以有限體積法模擬分析了高速客車排風口阻力特性和阻力系數(shù)的變化情況。
　　得到的主要結(jié)論是:客車在靜止狀