廢鉛酸蓄電池回收處置現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告.doc

1、廢鉛酸蓄電池回收處置現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告廢鉛酸蓄電池回收處置現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告一、前言汽車、助動(dòng)車、軌道交通車輛不間斷電源均來(lái)自鉛酸蓄電池，而對(duì)廢鉛酸蓄電池的回收利用，既是一個(gè)資源再生利用的節(jié)約能源問(wèn)題，更是一個(gè)遏制廢鉛、硫酸污染環(huán)境的大事。上海年產(chǎn)廢鉛酸蓄電池占全國(guó)總量50萬(wàn)噸的10%，如何處置數(shù)以萬(wàn)噸的廢鉛酸蓄電池及其中的廢硫酸，成為社會(huì)各方面關(guān)注的焦點(diǎn)。從率先建成“環(huán)境友好型城市”的要求出發(fā)，我們要更好的對(duì)廢鉛酸電池實(shí)行全過(guò)程的控制和循環(huán)再生利

2、用。近期，我們對(duì)上海廢鉛酸蓄電池狀況和需要解決的問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)研，調(diào)研結(jié)果及提出的相關(guān)意見(jiàn)，僅供參考。二、上海廢鉛酸蓄電池呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)上海是我國(guó)汽車、電動(dòng)助動(dòng)車、軌道交通車輛等鉛酸蓄電池耗用量最大的區(qū)域之一。截至20XX年中旬，上海擁有汽車120萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車80萬(wàn)輛，每年產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池約250萬(wàn)只，計(jì)萬(wàn)噸；未來(lái)五年預(yù)計(jì)汽車保有量將增至160萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車為120萬(wàn)輛，估計(jì)每年將產(chǎn)生廢鉛酸蓄電池300萬(wàn)只，總計(jì)萬(wàn)噸。另外，從2

3、0世紀(jì)90年代起，不間斷電源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，不間斷電源的可證的個(gè)體戶和來(lái)自周邊地區(qū)的收購(gòu)者所控制。上海專門回收、拆解廢鉛酸蓄電池的外來(lái)民工就有2000~3000人。這些廢鉛酸蓄電池的非法收購(gòu)者，以每只30~50元的價(jià)格在全市各汽車運(yùn)輸場(chǎng)、汽車修理廠、出租車公司回收。而上海具有回收許可證的企業(yè)實(shí)際回收量不足回收總量的20%。2處置技術(shù)逆向淘汰上海每年回收的廢鉛酸蓄電池80%以上主要流向安徽、山東、江西等地的土法煉鉛廠。這些小冶煉廠采用

4、國(guó)家早已明令取締的落后工藝設(shè)備從事鉛的冶煉，產(chǎn)生大量的有害廢氣、廢水、廢渣，且不經(jīng)任何處理直接排放，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境和人員健康造成了現(xiàn)實(shí)的和潛在的危害。近期，河北省保定市非金屬市場(chǎng)再生鉛污染造成鄰近村莊兒童嚴(yán)重鉛中毒事件就是案情之一，當(dāng)時(shí)引起了國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。而具有先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備專業(yè)處置企業(yè)卻由于資源回收困難，陷于開(kāi)工難的境地。對(duì)于上海來(lái)說(shuō)，更大的潛在危害則是：這些廢鉛酸蓄電池外運(yùn)者，他們?yōu)榱藴p少運(yùn)輸成本，往往在把廢鉛酸蓄電池運(yùn)走之前，