內(nèi)河橋梁工程施工期船撞橋主動防御措施研究.pdf

1、隨著我國水上交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，跨越通航河流的各種橋梁工程和其它過河建筑物日益增多，由于橋梁工程施工期對船舶通航環(huán)境的影響很大，導致橋區(qū)安全通航事故時有發(fā)生，跨江、跨海橋梁都面臨著船撞風險。統(tǒng)計數(shù)字顯示，近幾十年來世界上發(fā)生的船舶撞毀橋梁的事故已經(jīng)超過100起，在我國，僅武漢長江大橋建成至今就發(fā)生撞橋事故達70余起。在國外，1960-2002年間因船舶撞擊而導致橋梁垮塌或嚴重破壞的事故達32起，平均每年約有一座大型橋梁因船舶撞擊受到

2、嚴重破壞。因此，開展內(nèi)河橋梁工程的防船撞問題研究具有極大的經(jīng)濟和社會價值。
　　 我國內(nèi)河橋梁水域頻繁發(fā)生船撞橋事故，而橋梁工程施工期相對于橋梁營運期具有其特殊性，它對船舶通航環(huán)境的影響更大，它包括水文、氣象、人為因素、施工因素以及橋區(qū)水域過往船舶等眾多風險因素，因此內(nèi)河橋梁在其施工期面臨著更大的船撞風險。研究內(nèi)河橋梁工程施工期的防船撞問題是橋梁順利建設和施工期船舶安全通航的重要保障，也是防船撞研究的重要組成部分，目前，國內(nèi)外對

3、內(nèi)河橋梁施工期橋區(qū)水域防船撞問題的相關研究開展較少。
　　 本文從內(nèi)河橋梁水域交通安全現(xiàn)狀研究出發(fā)，通過研究內(nèi)河橋梁工程施工期的船撞風險，應用風險識別方法對施工期船撞風險源進行識別，結(jié)合模糊綜合評價法建立風險評估模型，通過風險評估最后得出橋梁工程的安全等級，這樣我們就能較好地了解和掌握橋梁水域通航環(huán)境危險程度和各指標因素的危險狀況。
　　 到目前國內(nèi)外對橋梁的船撞問題研究工作大部分還是從橋梁的角度出發(fā)，主要把精力放在研究