基于幾何控制法的六塔斜拉橋制造控制應(yīng)用研究.pdf

1、論文以嘉紹跨海公路大橋?yàn)楣こ瘫尘?，圍繞幾何控制法中的制造階段展開研究工作。制造控制階段是全過程幾何控制法的基礎(chǔ)，而各構(gòu)件無應(yīng)力尺寸和無應(yīng)力線形的確定、構(gòu)件無應(yīng)力尺寸和線形的制造誤差分析方法以及制造參數(shù)誤差對(duì)成橋狀態(tài)的影響都是制造階段需要研究的內(nèi)容。所以，論文主要內(nèi)容有:
　　 (1)介紹了多塔斜拉橋發(fā)展的國內(nèi)外現(xiàn)狀以及多塔斜拉橋的特點(diǎn)，闡述了基于幾何控制法的制造控制發(fā)展過程及其重要意義。
　　 (2)具體探討了斜拉橋關(guān)鍵

2、構(gòu)件無應(yīng)力狀態(tài)量的計(jì)算方法，并計(jì)算了嘉紹大橋的主梁無應(yīng)力線形、節(jié)段鋼箱梁的無應(yīng)力制造尺寸以及梁段間的無應(yīng)力夾角。
　　 (3)分析了主梁鋼箱梁的制造無應(yīng)力線形和無應(yīng)力尺寸的誤差分析方法以及誤差評(píng)價(jià)結(jié)果，并分析了通過修正后續(xù)批次制造無應(yīng)力線形來改善制造誤差對(duì)成橋線形影響的有效方法。
　　 (4)對(duì)嘉紹大橋的主梁制造參數(shù)誤差進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，分別統(tǒng)計(jì)了主梁梁重誤差、主梁節(jié)段梁長誤差以及主梁相鄰梁段間夾角誤差，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果確定了兩組