基于交通燈配置的車輛誘導機制研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著社會的高速發(fā)展,交通擁堵問題嚴重的影響了國家城市化的進程。智能交通系統(tǒng)作為一門新興的研究課題,為解決城市交通擁堵問題提供了新的解決方案。交通控制和車輛誘導作為智能交通系統(tǒng)的兩個重要組成部分,在解決城市交通擁堵問題上越來越受到關注和重視。在現有的智能交通系統(tǒng)研究中,主要利用交通控制子系統(tǒng)對路況進行處理,而車輛誘導子系統(tǒng)完成對車輛的路徑規(guī)劃,大多偏重于對交通燈控制和車輛誘導的分開研究。但是在實際的城市交通路網中,通過將交通燈控制與車輛誘

2、導進行集成,能夠進一步促進道路擁堵的疏散,且有助于提高出行者的行車效率。
  本文針對交通燈控制與車輛誘導的集成進行了研究,針對車輛誘導的具體實現場景,提出了基于交通燈配置的車輛誘導機制,該車輛誘導機制主要通過兩個步驟來完成對路網中道路擁堵的消散以及車輛的誘導調度,這兩個步驟分別是:(1)路網流量均衡策略:根據交通的動態(tài)路況自動配置交通燈的綠信比,完成對擁堵道路的疏散;(2)路網流量優(yōu)化分配策略:對全網車輛進行誘導分配,達到整個路

3、網中車輛總行駛時間最少。通過MATLAB仿真工具,對基于交通燈配置的車輛誘導機制進行了仿真,并比較分析了車輛誘導前后路網中平均飽和度、飽和度方差、全網車輛行駛時間等參數變化情況,實驗結果表明,通過基于交通燈配置的車輛誘導機制能夠有效地降低路網中的平均飽和度及飽和度方差,均衡整個路網的交通流量,同時能夠降低全網車輛的總行駛時間,提高了路網的通行能力。
  此外,本文將交通燈調整時間作為車輛誘導算法中的一個時間因子,進一步提出了基于交

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