微車變速器倒檔齒輪系統(tǒng)斷齒故障原因及對(duì)策研究.pdf

1、變速器作為微車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件，應(yīng)當(dāng)具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)要有傳動(dòng)效率高、重量輕、體積小、噪聲低等特點(diǎn)。然而由于其本身結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，工作條件較為惡劣等原因，變速器容易出現(xiàn)各種故障，某型號(hào)微車在進(jìn)行倒檔爬坡實(shí)驗(yàn)過程中，變速器振動(dòng)劇烈，倒檔齒輪發(fā)生折斷。因此，準(zhǔn)確找出倒檔齒輪斷齒故障原因，并提出有效對(duì)策，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，有助于減少變速器故障發(fā)生率，對(duì)于提高微車的安全性與舒適性具有重要意義。
　　 本文以某型號(hào)微車變速器

2、倒檔齒輪系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過理論計(jì)算校核了倒檔齒輪的齒根彎曲強(qiáng)度以及接觸疲勞強(qiáng)度。利用三維建模軟件UG建立了倒檔齒輪系統(tǒng)三維模型，對(duì)主動(dòng)齒輪和中間惰輪進(jìn)行了模態(tài)分析，提取了前幾階固有頻率和振型，與其工作頻率進(jìn)行比較，判斷齒輪在工作過程中是否發(fā)生共振。通過有限元軟件ANSYS中的動(dòng)力學(xué)模塊LS-DYNA對(duì)倒檔齒輪系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)嚙合仿真，得出了其在實(shí)際工況下的受力，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，得出了倒檔齒輪斷裂的原因，根據(jù)原因提出了相應(yīng)的對(duì)策。

3、r>　　 本文在分析倒檔齒輪彎曲應(yīng)力的過程中，考慮了倒檔軸的彎曲變形以及齒輪的不完全嚙合對(duì)它的影響，使分析結(jié)果更加符合實(shí)際情況，為找出倒檔齒輪斷齒故障原因提供了理論依據(jù)。倒檔軸的安裝深度對(duì)其彎曲變形的大小有影響，倒檔軸的彎曲變形越大，則齒輪的偏載就越嚴(yán)重，且靠近支撐端一側(cè)載荷較小，遠(yuǎn)離支撐一側(cè)載荷較大。本文通過調(diào)整安裝深度進(jìn)行仿真，對(duì)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析得出了在齒輪不發(fā)生斷裂的情況下倒檔軸的最小安裝深度，為實(shí)際裝配倒檔軸提供了理論依據(jù)。通