地鐵變電所多種現(xiàn)場總線與以太網(wǎng)通信轉(zhuǎn)換的設(shè)計(jì).pdf

1、現(xiàn)場總線是目前變電所自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備層(處理層)普遍采用的一種通信方式，站級(jí)管理層則普遍采用以太網(wǎng)技術(shù)。因設(shè)備功能的限制，地鐵變電所自動(dòng)化系統(tǒng)往往采用了兩個(gè)以上制造商的自動(dòng)化設(shè)備，造成間隔設(shè)備層多種通信協(xié)議(如MODBUS、PROFIBUS)并存，導(dǎo)致多種通信卡的存在，既增加了維護(hù)的難度，又降低了通信的實(shí)時(shí)性。如何實(shí)現(xiàn)間隔設(shè)備層(控制網(wǎng))和站級(jí)管理層(信息網(wǎng))的融合，是一個(gè)目前未能完全解決的自動(dòng)化領(lǐng)域中的技術(shù)問題。為了解決這個(gè)問題，本文提

2、出了一種基于Ethernut的多功能網(wǎng)關(guān)平臺(tái)以實(shí)現(xiàn)多個(gè)現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)的有效連接。 本文主要介紹了城市軌道交通變電所自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)和構(gòu)成特點(diǎn)；以現(xiàn)場總線在設(shè)備間隔層的應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)，介紹了現(xiàn)場總線的技術(shù)特點(diǎn)，提出了城市軌道交通變電所自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)存在的問題。重點(diǎn)研究了以太網(wǎng)和現(xiàn)場總線之間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和嵌入式網(wǎng)關(guān)的各層網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的實(shí)現(xiàn)方法，在基于嵌入式以太網(wǎng)Ethernut解決方案和8位處理器的ATmeg128基礎(chǔ)上，移植了嵌入式操