商業(yè)步行街區(qū)的單向交通組織適應(yīng)性研究.pdf

1、商業(yè)步行街一般位于中心商業(yè)區(qū)，是城市中心的核心區(qū)域，而在城市中心區(qū)道路建設(shè)基本完成的情況下，步行街區(qū)域高強度的土地開發(fā)帶來的大容量的交通需求和有限的道路資源之間的矛盾，必然要通過優(yōu)化交通組織、提高運行效率來緩解。合理的交通組織可以使商業(yè)步行街區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)保持暢通，提高城市中心區(qū)的可達性，從而促進其發(fā)展，對商業(yè)步行街的建設(shè)起到有益的指導(dǎo)作用。建立單向交通系統(tǒng)旨在方便進入及通過現(xiàn)有路網(wǎng)的車輛通行，以減少車輛行駛延誤及交通阻塞，降低交通事故，

2、提高道路通行能力，是在城市道路交通系統(tǒng)中，緩解城市交通擁擠，充分利用現(xiàn)有城市道路網(wǎng)容量的一種經(jīng)濟、有效的交通管制措施。 目前，單向交通組織在國內(nèi)一些大城市特別是在這些城市的商業(yè)中心區(qū)應(yīng)用較為廣泛，但對于單向交通是否適合商業(yè)步行街區(qū)域以及多大規(guī)模的商業(yè)步行街使用單向交通組織等問題，在已有的研究中討論較少。本文深入分析了商業(yè)步行街的特性，全面研究了單向交通組織在步行街區(qū)的作用和適應(yīng)性。 本文分析了商業(yè)步行街的特性和商業(yè)步行街

3、的發(fā)展演化過程和所面臨的交通問題，提出了問題的解決思路和對策；系統(tǒng)研究了商業(yè)步行街區(qū)單向交通特性、設(shè)置條件和優(yōu)缺點以及組織單向交通應(yīng)注意的問題；建立了步行街區(qū)域?qū)煌ǖ陌l(fā)生吸引模型和組織單向交通后所獲得的效益計算模型；同時運用變權(quán)理論對實施單向交通的效果進行綜合評價；以重慶市主城區(qū)幾大商業(yè)步行街區(qū)為例，對實施單向交通的現(xiàn)狀和效果進行了分析，提出了目前在單向交通組織運營中存在的一些問題，并給出了解決這些問題的思路和建議。 通過對商