一種用于貨車超載及偏載監(jiān)測傳感器的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著我國貨車速度的不斷提高，鐵道部對貨車超偏載設(shè)備的監(jiān)測力度也不斷加強(qiáng)。高速貨車的傳感器設(shè)計(jì)技術(shù)對超偏載監(jiān)測來說是至關(guān)重要的，它決定了超偏載監(jiān)測設(shè)備的更新速度。 首先，通過對當(dāng)前國內(nèi)外超偏載監(jiān)測設(shè)備上所用傳感器的對比，認(rèn)識到國內(nèi)現(xiàn)有傳感器的不足與缺陷，在現(xiàn)有鋼軌傳感器的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出一種新型鋼軌傳感器，并詳細(xì)討論了這種傳感器的工作原理。 在ANSYS軟件中建立鋼軌的有限元模型，后處理過程中分析鋼軌上應(yīng)變變化梯度分布圖，并做

2、出軸向應(yīng)變變化趨勢曲線圖。設(shè)計(jì)出彈性體結(jié)構(gòu)，計(jì)算不同載荷工況條件下應(yīng)變片粘貼位置處的具體應(yīng)變值和變化趨勢。 通過組橋電路計(jì)算出不同載荷下傳感器的電壓輸出值，然后把這些理論計(jì)算值擬合成一條電壓輸出曲線，也就是傳感器信號輸出變化曲線，并對該傳感器理論輸出值的線性度進(jìn)行評價(jià)，其研究結(jié)論可為設(shè)計(jì)制造傳感器提供參考。 針對現(xiàn)場實(shí)際監(jiān)測過程中貨車重量監(jiān)測值有隨行車速度提高而變小的問題進(jìn)行了輪軌接觸的動力學(xué)分析。介紹了輪軌接觸的基本原