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文檔簡介
1、在智能交通系統(tǒng)的研究中,實時數(shù)據(jù)通信技術越來越重要。實時數(shù)據(jù)通信的目的是通過無線通信網(wǎng)絡,使車輛及其使用者與交通監(jiān)控中心之間能夠互相交換實時交通信息,增強車載導航系統(tǒng)的功能。由于信道傳輸特性的不理想以及加性高斯白噪聲的影響,在實際信道上傳輸數(shù)據(jù)時,所收到的數(shù)據(jù)不可避免地會產生錯誤。當無線網(wǎng)絡處于擁塞狀態(tài)時,短消息數(shù)據(jù)傳輸時延會加大,將嚴重影響定位的精度。 本文利用糾錯編碼技術對數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃赃M行研究,采用(2,1,3)卷積碼實
2、現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)募m錯編碼。論文在分析其原理的基礎上,著重討論分析了卷積碼的軟件實現(xiàn)方法。編碼時充分利用DSP器件的移位和雙字處理能力,使卷積編碼數(shù)據(jù)能夠快速有效地完成;在譯碼程序算法實現(xiàn)上,首先通過MATLAB仿真,在信道的誤碼率小于1%的情況下確定了Viterbi譯碼算法的最佳回溯深度,其次運用查表的方法,避免了大量繁瑣計算,使得譯碼簡潔迅速,譯碼器的實時性能良好。通過實際測試數(shù)據(jù),驗證了糾錯編碼的有效性,為提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)馁|量奠定了基礎。
3、 針對短消息數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r延問題,利用排隊論理論對無線通信信道進行分析,建立了短消息無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)呐抨犝撃P停茖Я硕滔⒌呐抨犻L度和排隊等待時間等參數(shù),并且通過對短消息業(yè)務中心(SMSC)排隊模型的MATLAB仿真驗證了模型的合理性,為進行擁塞控制提供了理論依據(jù)。 另外,設計了實現(xiàn)算法的硬件電路系統(tǒng),包括電源模塊、時鐘模塊、復位電路、JTAG仿真接口、程序存儲器模塊等。并對存儲器的電平轉換以及時鐘模塊的配置進行了詳細的分
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