遙感技術在滇西某鐵路選線地質災害調查研究中的應用.pdf

1、鐵路作為國民經(jīng)濟動脈，直接關系著地區(qū)的發(fā)展與繁榮。隨著西部大開發(fā)的實施，國家將該地區(qū)鐵路的建設作為交通建設的重中之重。在這些地區(qū)進行鐵路勘察，如果采用原始的常規(guī)地質勘察方法則會顯得捉襟見肘，因為野外勘察工作范圍有限，外業(yè)勞動強度大，工作進度緩慢，因而勘察質量難以保證；此外，我國目前的鐵路設計都是在二維地圖上進行的，直觀表現(xiàn)缺乏立體感。在鐵路工程地質勘察中采用遙感、三維可視化等新技術、新方法，可以很好地克服以上局限，加快工作進度，并從整體

2、上提高和保證工程地質勘察水平和質量。遙感是獲取地表及其他地物信息的一種重要手段，啟用遙感技術獲取的基本資料可滿足地質勘察的部分需要。遙感影像具有視野廣闊、影像清晰、地形形態(tài)逼真的特征，利用遙感影像覆蓋范圍大、視域廣的特點，可以擴大地質勘察范圍，克服地面調查的局限性，增強預見性，并可減少外業(yè)工作量，提高調查效率；通過遙感和三維可視化技術的應用可以對擬定線路穿越區(qū)的地形、地貌、地物、地質條件進行總體的認識和把握，準確直觀地提取沿線工程地質條

3、件和不良地質體等信息。鐵路工程地質勘察中,遙感技術提供了全新的手段,其宏觀性、直觀性和綜合性是其他任何地面勘察所無法比擬的,其作用是其他手段所不能替代的,已經(jīng)成為鐵路工程地質勘察不可或缺的手段之一。遙感技術在發(fā)現(xiàn)各種不良地質現(xiàn)象方面是一種最為有效的手段,可彌補受視野限制的地面勘察局限性。勘測設計后期,在需要的地段補充進行遙感勘察,可以使地質工作更加完善,避免疏漏。在勘察設計前期,開展遙感勘測可以從宏觀上發(fā)現(xiàn)工作區(qū)的主要工程地質、水文地質

4、問題,工程地質問題嚴重的地段,以及鐵路橋梁隧道等重點工程存在的主要工程地質問題,為鐵路線路方案的選擇提供比較可靠的地質依據(jù)和比選意見。這對于穩(wěn)定線路方案,選線正確決策,避免重大失誤,提高勘測設計質量,具有重要作用。 滇西山區(qū)地處云貴高原，地形陡峻、切割破碎，地質條件復雜，地震活動頻繁，降雨集中，生態(tài)環(huán)境脆弱，該區(qū)是我國滑坡、泥石流災害最嚴重的地區(qū)之一。本文在收集大量數(shù)據(jù)的基礎上，對滇西地區(qū)某鐵路擬選線路進行遙感地質災害調查研究。

5、研究過程中選用的是POT-4/5衛(wèi)星影像作為信息源，具體采用了ERDAS 8.7、ArcView及ArcGIS軟件為處理平臺，通過調查研究本文主要獲得了一些成果和認識：就滇西山區(qū)鐵路工程勘察受山區(qū)惡劣的環(huán)境條件和復雜的地形、地質條件的影響，提出了采用遙感技術進行地質災害輔助調查，通過遙感技術的引入 可以緩解地面調查的局限性，提高調查結果的準確性，為山區(qū)鐵路工程地質勘察和選線提供新思路；結合項目線路地質勘察的需要，運用多種圖像處理手段對影

6、像進行處理，通過使得處理后的圖像更適于目視解譯；利用已有等高線數(shù)據(jù)生成DEM模型，再與遙感影像疊加，建立鐵路工程沿線地質景觀的三維可視化影像；根據(jù)直接解譯標志與間接解譯標志建立西南山滑坡、泥石流、崩塌幾種典型地質災害體的解譯標志，根據(jù)已建立的解譯標志及三維可視化影像對擬選線路區(qū)域進行災害體解譯研究；根據(jù)解譯成果，評價分析地質災害體對鐵路線路的影響，對重點災害點進行分析，提出相對合理的線路穿行方案。 遙感技術是一門新興的高新技術手

7、段，利用遙感技術開展鐵路地質調查不僅是必要的，而且是可行的。遙感技術可以貫穿于地質災害、區(qū)域構造斷裂和水系的解譯，還可以通過高精度三維遙感圖像模型的建立，提供可供反復使用的真實、客觀、信息連續(xù)的宏觀分析地面景觀影像，輔助鐵路選線決策。遙感圖像三維可視化及影像動態(tài)分析方法為鐵路沿線地質調查工作開拓了新的工作思路，對加快鐵路地質調查工作現(xiàn)代化進程具有重要意義和實用價值。隨著遙感技術理論的逐步完善和遙感圖像空間分辨率、時間分辨率與波譜分辨率的