基于Flexsim的集裝箱碼頭后方堆場功能區(qū)布局優(yōu)化.pdf

1、航運(yùn)業(yè)隨著國家經(jīng)濟(jì)實力的整體提升得到迅速的發(fā)展,各港口碼頭趁勢而上在各地政府支持下不斷加大對港口建設(shè)投資,擴(kuò)展港口的吞吐能力,提升自身競爭能力。以遼寧省為例,近年來,營口港、丹東港、錦州港、葫蘆島港、盤錦港等港口迅速發(fā)展,港口規(guī)模不斷擴(kuò)大,集裝箱吞吐能力不斷提升。作為港口建設(shè)的重要內(nèi)容,堆場建設(shè)得到越來越多的重視。其中后方堆場因受陸域限制少而得到迅速發(fā)展,成為集裝箱運(yùn)輸中越來越重要的一環(huán)。本文即是對集裝箱碼頭后方堆場功能區(qū)布局進(jìn)行研究。

2、集裝箱后方堆場內(nèi)的功能區(qū)布局策略對堆場的整體物流效率有很大影響,因此,選擇適合的堆場功能區(qū)布局策略就顯得尤為重要。
　　 到目前,國內(nèi)外對堆場研究主要放在前方堆場方向,后方堆場相對較少,后方堆場重要性沒有引起足夠重視,同時以往對堆場研究主要以數(shù)學(xué)建模為主,并以此提出最優(yōu)布局方案。然而集裝箱碼頭作為典型離散事件系統(tǒng)很難通過數(shù)學(xué)公式進(jìn)行完整描述,本文將數(shù)學(xué)模型和仿真軟件有機(jī)結(jié)合起來,在獲得數(shù)學(xué)模型最優(yōu)解基礎(chǔ)上進(jìn)行了仿真同時對平行式、

3、等面積式分離式和不等面積分離式三種布局策略也進(jìn)行了比較研究。
　　 本文首先介紹了集裝箱碼頭和集裝箱碼頭后方堆場的基本知識。其次,通過對集裝箱后方堆場物流系統(tǒng)進(jìn)行分析,依據(jù)排隊論理論的知識,得到集裝箱后方堆場物流系統(tǒng)是由大門服務(wù)子系統(tǒng)、集卡服務(wù)子系統(tǒng)和場橋服務(wù)子系統(tǒng)組成的。之后給出了集裝箱后方堆場物流系統(tǒng)的主要性能評價指標(biāo)。然后,根據(jù)后方堆場中的實際操作和后方堆場相關(guān)理論知識,提出三種常見的后方堆場布局策略,使用Flexsim軟