連拱隧道中隔墻數(shù)值分析及優(yōu)化設計.pdf

1、連拱隧道是一種較為新穎而結構特殊的隧道形式，由于具有地形條件限制小，線形順暢，引線占地少，跨度大，空間利用率高，結構整體性好以及綜合造價低等特點，和小間距隧道一樣，是目前國內(nèi)在特定條件下修建隧道的理想選擇之一。但是由于淺埋、偏壓、高跨比小、地質(zhì)條件和結構受力復雜的特點，對偏壓連拱隧道的應用和研究還處在探索和初級階段，尤其對結構設計和施工過程中的力學特點和規(guī)律尚缺乏系統(tǒng)和全面的研究，客觀上造成了偏壓連拱隧道設計理論和施工方法的不成熟，結構

2、優(yōu)化設計的實際應用也遠遠落后于理論研究。所以結合具體工程項目對偏壓連拱隧道的設計、施工技術與結構優(yōu)化進行分析研究，從而進一步完善連拱隧道的設計與施工將顯得十分重要。 本文以思茅—小勐養(yǎng)高速公路麻地河4號連拱隧道為研究對象，在分析連拱隧道偏壓成因及其判斷的基礎上，對偏壓連拱隧道的設計技術特點進行了歸納與總結。 接著通過分析比較，闡述了偏壓連拱隧道施工方法的選擇，并應用ansys軟件，采用二維彈塑性模型計算分析了施工過程中中